汉兰达，作为中大型SUV市场里常年霸主，新款加价2万，老款加价1万的故事几乎每天都在上演，而作为一名车评人，对于加价售车的情况，我也只能表示强烈谴责，难道真的就没有一款SUV能替代汉兰达？

必须有！锐界、冠道、广汽传祺GS8 不都是其竞品？但终究是没有赢得汉兰达的势，却拥有了汉兰达的病！怎么说？SUV加速和刹车都是劣势吧？上面几款加速和刹车与汉兰达的差距有多大？

而今天这款ix7显然与众不同，定位七座中型SUV的ix7目标用户以家庭为主，这点与前面几款车型高度相似，另外，外观方面新车沿用了家族“满天星”镀铬前格栅设计，整体风格与前期上市的ix5有着几分相似，在外观上可谓是0槽点。

内饰方面，新车采用了对称式布局，内嵌式中控屏虽说看上去不是那么高级，但12.3英寸中控液晶搭配12.3英寸全液晶仪表，再配上全触控的空调面板，营造出来的“三屏”效果毫不亚于任何一款悬浮式中控的车型，整体视觉方面，并不会让人觉得内嵌式中控有什么不妥。

当然，颜值方面是ix7留给大家的第一印象，毕竟消费者在选购一款车时，虽不追求外形多么炫酷，但一定要求耐看，显然东风风光ix7属于后者，而在最重要的地方，性能方面，东风ix7搭载了一款2.0T缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率170kw，最大扭矩355牛·米，与之匹配的是一台来自韩国现代集团的6AT自动变变速器，整体性能储备方面与略胜于汉兰达。

当然，除了动力之外，底盘方面东风风光ix7同样不逊于竞品，前麦弗逊后多连杆的中型SUV底盘结构非但不可落下，更要将其优化，前后防倾杆的加入让东风风光ix7 在行驶时的侧向稳定性能足以媲美轿车，在控制臂部分采用的双板焊接，将前束控制臂进行圆管焊接，也为整车行驶稳定性与舒适性提升至同级领先水平。

除了上述所有优势之外，让东风风光ix7最让人骄傲的地方就是其百米刹车距离，采用博世最新一代车身稳定控制系统的东风风光ix7，搭配上国际领先的制动卡钳，结合底盘系统的整体调校，有效提升了制动系统，其35.9m的刹车距离足以媲美市面上主流的钢炮车型，别忘了这是一台家用中型SUV，东风风光ix7。

当然，作为一款中型SUV，四驱系统的搭载也是其必修课，来自博格华纳的新一代NexTrac智能四驱系统，通过精准控制前后轴之间的扭矩分配，在高转速完或雨雪天气路段时，系统会时刻根据轮胎与路面的附着力变化，而改变前后车轮的动力传动比，以提升车辆的驾驶性能与稳定性能。

编辑点评：

作为自主品牌中型SUV市场的新秀，东风风光ix7并未向以往自主品牌那般去盲目的追求空间，当然在东风风光ix7同样搭载了7座布局，但在空间之外，我们看到了自主品牌东风风光ix7在性能方面的提升，发动机性能的参数堆积已经不再是自主品牌的最大痛点。在东风风光ix7上，我们看到的35.9m刹车距离，足以证明其底盘与刹车系统的匹配程度，在本届广州车展上，相信不少人都将围观预售价为13万元起的东风风光ix7，不妨感兴趣的朋友也试试咯！

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