摘要:届时,国内市场上的二手车资源将会全面盘活,车况上佳但排放污染高、油耗大的车型,会出口至海外,车况一般但售价低廉的二手车,承担起最低端市场的购车需求。结语:二手车出口,或许能让新车市场重振雄风。

11月20日广州新沙港500台二手车正式装船,目的港为非洲贝宁科特努港,这批车辆将销往非洲地区。据悉,此次出口的二手车主要是一汽丰田花冠车型,还有少量现代名驭、重汽豪运、宇通大巴等,总货值约300万美元。近日,商务部、公安部和海关总署三部委联合签署了《加快推进二手车出口工作有关事项的通知》,推出了一些列二手车出口简化流程,进一步提升了二手出出口的便利性。

事件一出,很多网友都表达了心中的疑问——这些车为什么卖给外国人了?明明国内的二手车市场还很不规范,市场需求也不小,现在为什么要大力开展二手车出口业务呢?实际上,在车市低迷期内,二手车出口的业务规模扩大,对于我们来说未尝不是一件好事,它对于我国的汽车工业发展和车市复苏,有着明显正面的意义。

二手车出口,有利于消化国内的落后车型

虽然出口的老车车况很好,看起来很诱人。但不得不说,出口的二手车普遍具备排放标准低、油耗较高等问题。换句话说,这些车如果都留在国内,会增加对大气的污染程度,有数据显示,一台国一车排放出的污染物,等同于14辆国三车型,更等同于超50台国五车型。可想而知,出口的二手车可以减少多少大气污染。

此外,老车由于发变系统技术落后、车况老旧带来的机械损耗变多,还会加大对石油资源的消耗量。比如过去一台2.0L自吸发动机+4AT变速箱组合的家庭轿车,百公里综合油耗普遍不低于10L。而如今排量更低、同等动力水平、驾驶感受更舒适的新车,油耗水平基本都在6-8L的平均线上。在汽车保有量如此高的中国,这些老车消失后,能节约出惊人的原油资源。

二手车出口,有利于提升车辆的保值水平

当然,二手车出口业务对我们老车主而言也是好事一件。由于原先的二手车市场鱼龙混杂,好车在中介的口中几乎卖不上价钱,而自己找买家又存在着诸多不便利,比如看车时间零碎、车辆交易过户容易出现纰漏等等,都导致了二手车市场的交易热情无法和发达国家媲美。如今,二手车出口业务已成气候,对车况好、品相佳的二手车需求量也与日俱增。

如此一来,越是爱惜车的人,手中的老车的保值率将会有显著提升。毕竟在自由市场的环境下,当供给一定时,需求越高,售价也越高。大家的车更值钱了,换车的时候就能回笼更多的资金,换新车的意愿也更强。这对于有车一族和想置换新车的人们而言,都算得上好事吧?尤其是想置换新车的人们,能花更少的钱做同样的事,何乐而不为呢?

市场对二手车的需求,可转移至新车上

市场对二手车的需求增大,会引起一系列连锁反应。首先,将会有很多“可换可不换车”的人加入置换大军,二手车出口一部分,留在国内市场一部分。这也增大了国内二手车市场的供应量,对价格敏感的消费者们可以“物美价廉”地购入代步工具遮风挡雨。而追求质量的二手车消费者,则会因为车况好的二手车价格坚挺,从而转向新车市场。

届时,国内市场上的二手车资源将会全面盘活,车况上佳但排放污染高、油耗大的车型,会出口至海外,车况一般但售价低廉的二手车,承担起最低端市场的购车需求。而其它消费者则会被引流到新车市场,增加对新车的需求。如此,便可以扩大新车购买量,帮助中国车企快速复苏,重新回到正轨。

结语:二手车出口,或许能让新车市场重振雄风

综合来看,二手车出口业务的开展,的确可以解决中国市场上所面临的一系列问题。既能减少污染、又能降低燃油消耗量。更重要的是,它还能有效刺激消费,创造出更大的新车消费需求,帮助车企平安过冬,重振市场雄风。因此,二手车出口业务还真是神来之笔,让人拍案叫绝。

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