清晨6时，李国兴像往常一样，出门到环洋村口的公交站，坐头班公交车到横琴码头，因为他要赶在7时前，为乘第一趟船的横琴居民做好开船前的各种准备。

天还没亮，李国兴从家里走到横琴码头，路灯把他的身影拉长了又拉短了。

清晨6时，李国兴准备在金融街前的公交站坐车。他前面的高楼大厦，10年前还是“蕉林绿野”。

这条路，51岁的李国兴已经走了32年。“这就是说，我在横琴码头开了32年船喽。”他笑着告诉记者。当初横琴岛没桥，没路，要到主城区办事需要翻山越岭，由横琴码头坐船到湾仔码头上岸，来回得折腾一天。后来路通了，到码头就由徒步改为骑自行车，再到骑摩托车，甚至有些同事已经开轿车来上班。不过，李国兴到现在还是坐公交车上下班，由环洋村到横琴码头，大约需要30分钟。

李国兴在船上检查缆绳。

李国兴在开往澳门路环码头的船上。

离7时开船还有半小时，足够让李国兴熟练地把船上的发动机、仪表盘等检查一遍。横琴码头始于上世纪70年代末，上世纪90年代初在红旗镇重建，主要是方便横琴岛上约3000名居民到澳门从事边境贸易。“以前还是木船，到2010年就换成了铁船。”李国兴介绍，横琴码头至澳门路环码头每天6班船，接送旅客约100人。

乘客在澳门路环码头上船准备回横琴。

李国兴在船上检票，乘客都是横琴的原居民。

乘客准点陆续上船，他们都像老朋友一样与李船长打招呼。河道只有几百米宽，一趟船来回大约15分钟。澳门回归祖国20年——头10年，他看着一河之隔的澳门日新月异的发展变化；后10年，横琴开发全面启动，他也见证了这一边的横琴，从“蕉林绿野”蝶变为高楼林立，渐渐与澳门交相辉映。

横琴到澳门路环的河面只有几百米宽，行船只要5分钟。

过去20年，乘坐李国兴开的船，横琴居民跟澳门的联系日益紧密，购物、逛街、做生意、劳务派遣，他们在往来穿梭中鼓起了腰包，小日子过得越来越红火。勤劳俭朴的李国兴，一对女儿也已长大成人，大女儿23岁已经工作，14岁的小女儿正在读初中。

中午没有航班，太早起床的李国兴趁机在椅子上休息一下。

32年的开船经历，总会有一些难忘的事情。“那时候河上很大浪的，2010年前，我们开木船，一到台风天相当危险。”即便是换成了铁船，有时也会发生险情。印象最深的是2017年台风“天鸽”，“我们都穿着救生衣，在风浪中加固缆绳，防止渡船被海浪抛上岸……”好在，一切都是有惊无险。

又一轮日出的暖阳，洒在李国兴的脸上。李国兴转了一把舵，这时，所有的乘客都感受到了阳光的温暖……

【来源】珠海传媒集团 李建束

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