清洁、经济一直是LNG重卡与生俱来的两大优势。随着国家环保政策日趋严格，目前物流市场对LNG重卡的需求量正在不断增加。2019年上半年，国内LNG重卡累计销量达8.5万辆，创历史新高。

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但受之前“气荒”影响，入冬以来，很多运输人对天然气价格的稳定性没有信心。不过，得益于供暖季及政策扶持的利好，这一顾虑有望得到解决。

11月15日，我国北方城市集中供暖正式开始。发改委表示，本年度供暖季期间，国家将采取有效措施保持国内天然气价格运行在合理区间。从近期运行情况看，用气需求增长比较平稳，天然气资源供应相对充足，供需之间保持了一个较好的平衡状态。

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12月1日，西伯利亚力量中俄天然气输气管道将正式供气，预计年供气量达380亿立方米。在政策扶持下，接下来一段时间天然气价格将继续稳定在合理水平，LNG重卡的销量也有望随之上涨，国内厂家已经积极“备货”国六LNG重卡。

一汽解放J6P国六LNG系列

一汽解放J6P国六LNG系列在秉承高颜值、高舒适、轻量化、高可靠、高安全、低维护的核心优势基础上，产品力进行了全面升级。

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动力方面，一汽解放J6P国六LNG系列搭载全新奥威CA6SM3国六天然气发动机，该款重型天然气发动机排量为12.52L，采用带EGR、TWC的当量燃烧技术路线，可输出440马力；最大扭矩1100-1400rpm，动力性、经济性及可靠性均达国内LNG发动机领先水平。

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安全方面，应用一汽解放发明智能安全制动控制技术，制动功率达300kW，制动性能提升30％，下长坡更安全。同时，减少了制动片更换次数，每年可为用户节省1万元以上。

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舒适方面，智能舒适低NVH控制技术加持智能当量燃烧控制技术，提高关键部件刚度和模态频率，优化好精度齿轮系，发动机噪声可降低3分贝，使运输人驾驶更舒适。

一汽解放国六LNG系列产品从研发到生产都严格执行国家排放标准要求，完成了对国六天然气重卡技术与产品的迭代升级，为资源运输和普货运输用户提供了更加精益化的全新物流解决方案。

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豪沃T7H国六LNG牵引车

豪沃T7H国六LNG牵引车采用MT13国六燃气发动机，动力区间覆盖400-520马力，最大输出扭矩达2400Nm，完美适应各类运输工况的需求。

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另外，MT13国六燃气发动机的经济转速范围更宽，覆盖1000-1400r/m，气耗更低，换油里程5万公里，百公里气耗28-32kg。

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车辆匹配先进的CFV持续流燃气供给系统+集成式稳压器，运行稳定，喷射量精准，发动机B10寿命达到150万公里。

驾驶室采用1.3mm钢板+满足欧洲最严苛碰撞法规+驾驶室整体后移技术；新材料、新结构、新技术以及新工艺的有机结合，在保证可靠性、承载能力不降低的情况下，整车自重低至8.9吨，具备更大的载货能力。

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车辆装配995L大容量气瓶，最大续航里程高达1100公里，同时标配数字液位计，不必下车便可以检查气瓶燃料余量；全车标配WABCO制动阀件及离合器操纵系统，voss快接插头，标配的博世方向机和转向油泵可以有效降低转向操纵力，提高系统可靠性。

欧曼EST 国六LNG车型

欧曼EST2019款LNG车型在今年上海车展中亮相时备受关注。该车搭载了潍柴13升460马力国六燃气发动机，转速在1900转时可以输出最大扭矩2300N·m；搭配法士特12挡变速箱，多档位满足各种工况需求。

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该款发动机采用了先进的燃气系统，通过优化气体机专用活塞、活塞环，使燃烧更充分，提高燃效效率；加入了LNG专用大流量喷嘴，燃气压力需求更低，更方便进气，寿命更长；冷却能力提升20%，进一步降低有缸热裂风险。

车辆后方气罐容积达到1000升，可以有效满足车辆长途运输要求，同时配备全快插LNG管路接头，燃气密封性更好。

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轻量化方面，车辆采用铝合金轮圈，铝合金储气筒、铝合金支架等轻量化设计，整车自重仅为8.5吨。底盘则采用了奔驰技术的高强度车架，全身线束整齐排列有序，V型推力杆保障行车平稳。

上汽红岩C6 LNG车型

上汽红岩C6 LNG车型均采用高顶设计，搭载豪华空气座椅，气囊悬置装备，舒适大空间+减震设计有效缓解驾驶疲劳。多功能方向盘、驾驶员休息脚踏让操控更便捷，体现了上汽红岩的人性化。

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动力系统方面，上汽红岩采用蓝芯动力LNG发动机，最大马力达到440Ps，最大扭矩1950Nm，它采用先进的当量燃烧技术，能够有效减少动力损失，用四气门设计，有效增加气门开启面积，提高换气效率，保证车辆动力性的同时保证了经济性。

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红岩LNG牵引车气瓶更厚、更坚固、强度更高，日蒸发率≤0.2%，可保证7～14天基本不蒸发，即便火烧2小时、外部冲击碰撞变形2小时均无泄漏。

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轻量化方面，杰狮C6通过材料优化、部件优化和结构优化，在不降低安全性和可靠性的基础上，整车降重700多公斤，按照每年15万公里计算，一年可以多赚2.3万元。

陕汽德龙X3000 6×4国六LNG HPDI牵引车

陕汽德龙X3000 6×4国六LNG HPDI牵引车是陕汽与潍柴合力打造的一款跨时代产品，其搭载的潍柴HPDI天然气国六发动机革新了燃烧方式，提高能源利用率。

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车辆的动力性、爆发力居位于行业领先水平，由陕汽联合法士特共同打造联合制动技术，行业独有。

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另外，陕汽德龙X3000 6×4国六LNG HPDI牵引车配备行业超宽900mm卧铺，整车0.53风阻系数，实现高效运输、品质优化，舒适驾乘。

乘龙H7 LNG牵引车

乘龙H7 LNG牵引车满足国六排放标准，具备清洁环保优势，符合绿色出行。符合政策要求的同时，还可规避部分地区柴油车限行的弊端。

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国六乘龙H7 LNG牵引车采用全新平台13L天然气系列发动机，动力升级至460马力，应用当今先进内燃机技术，最低比气耗195g/kw.h，节能升级的同时，助力高效运营，低速大扭矩，起步加速更快。

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标配1000L气瓶，可选2×1000升的双气瓶，长续航里程；此外，轻量化升级：轻量化钢圈、悬架+轻量化后桥，自重进一步降低。

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国六乘龙H7 LNG牵引车采用国内首创龙骨框架结构驾驶室，为驾乘人员开启铠甲式超强防护，全方位、最大限度保障驾乘人员的安全。储液瓶内胆设计采用两级安全阀，通过跌落、火烧、冲击等严格试验，符合国家标准关于压缩天然气汽车专用装置和安装要求。

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作为更符合环保趋势的运输工具，天然气重卡在解决入冬燃气供应不足的问题后，竞争优势愈发凸显。伴随天然气保供工作的逐步完善，国内LNG重卡市场将迎来新一轮的爆发。

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