2019年4月16日上海车展上，奇瑞汽车高端品牌星途旗下的首款产品——星途TX/TXL宣布上市，定位中型SUV。在11月22日的广州车展上，星途TX新增星尚两驱版和星享四驱版两款车型，星途TXL新增星享版一款车型，全系售价为：13.59-17.59万元。

星途TX/TXL上市已经半年多的时间，但是市场的表现一直不理想。从销量来看，星途TX/TXL上市后的每月几乎都仅售出一千多台，销量最高的月份也仅达到两千台，这样的销量与其他自主高端品牌相对应车型相比算是失败了。那么，是哪些原因造成了星途TX/TXL出师未捷呢？

原因一：瑞麒、观致的失败让消费者难拾信心

奇瑞汽车冲击高端品牌已经不是第一次了，早些年的瑞麒和近几年的观致，都是奇瑞打造高端品牌的实践。但结局是残酷的，瑞麒、观致均未能打开市场，以失败告终。“星途”品牌是奇瑞第三次冲击高端市场，但两次的惨败已经给消费者留下了较大的心理阴影。对于“星途”是否能成功，消费者已经很难再重拾信心，更多的消费者更愿意保持观望状态而不愿再轻易下手，这也是星途首款车型TX/TXL销量惨淡的一大原因。

原因二：过弯侧倾严重

在星途TX的动态操控上，存在一个严重缺陷：侧倾严重。星途TX的悬架方面搭载了前麦弗逊后多连杆独立悬架，整体的调校偏软。在记者进行场地绕桩试驾的过程中，车辆在入弯和出弯时车身一侧的倾斜幅度很大，坐在车内身体也会随车辆的侧倾而向两侧大幅度摇摆，甚至又要翻车的感觉。体验很不好，也可以想见在多弯山路行驶时，会让驾驶员信心不足。

原因三：变速箱反应慢

动力方面，星途TX搭载了奇瑞1.6TGDI涡轮增压发动机，最大功率145kW，峰值扭矩290N·m，匹配了7速双离合变速箱。虽然作为1.6T发动机，这样的账面参数非常亮眼，但是在动态行驶时，可以感觉到动力的输出并不令人满意。车辆起步时，油门踏板虚位大，低扭动力较弱，起步很肉。此外，在需要动力急加速时，变速箱的降档反应偏慢，整体的加速感并不理想。根据官方提供的数据，0-100km/h的实测加速时间要到10.5秒。

原因四：方向盘尺寸较大，转向过轻

星途TX的方向盘尺寸偏大，在掉头的过程中方向盘的手感并不顺手，在一定程度上，影响了整车的操控和运动性。此外，在普通模式下，方向盘的转向力度过轻，虽然在城市低速状态下开起来较为轻松，但当车辆处于高速行驶时，就会觉得方向盘缺乏沉稳和应有的力度。

原因五：内饰按键手感差，大面积钢琴烤漆面板易粘上指纹

星途TX作为自主高端品牌，在内饰的做工用料上，却并没有体现出应有的豪华。在一些按键的手感上，会感到非常松散，而空调温度和风速的调节旋钮的阻尼是那种“咯噔、咯噔”的感觉，质感较差。此外，在中控操作台、空调出风口等位置上，大面积的使用了钢琴烤漆材质，再强光下非常反光，而且极易沾染指纹，后期打理起来非常麻烦。

原因六：后排座椅椅垫偏短，靠背不支持调节

在乘坐舒适性上，星途TX的后排座椅的椅垫长度偏短，坐在后排大腿有约1/3的部位仍处于悬空状态。此外，星途TX的后排座椅的椅背也不支持前后调节，乘客也无法通过调节椅背角度找到一个最舒适的乘坐方式。

原因七：细节设计不人性化

在一些细节设计上，星途TX也存在一些不人性化情况。前排的储物空间较少，排挡杆前方设计了两个杯架，并没有一个合适放手机的位置。后备箱方面，空间虽然较为工整，但较高的地台也让搬重物时较为费力。在高配车型中，车辆的尾门有感应开启功能，携带钥匙站在车尾3秒左右，尾门就会自动开启。但这一功能也存在一些瑕疵，当驾驶员站在车尾，并没有开尾门的意愿是，尾门也会开启，如此看来，脚踢式尾门就会显得更加实用。

原因八：价格高

其实懂车的消费者都明白，所谓自主高端品牌，其实都只是品牌和包装上的高端，其技术实力并没有质的提升，但价格却提高很多。缓过神的消费者，已经越来越不愿意买帐。