"你这个车落地要不要30万？"站在我车前的那个人，从我进停车场就一直在打量我的车，果然是来搭讪的。

他指的这个车，当然不是笔者的缤智——要是我那小车到现在还能被误以为要30万，还真是件值得高兴的事情——而是我刚拿到手的广汽本田皓影锐混动。

"要不到30万，全款的话，也就28万多一点。"

"比我那车便宜。"说完，他指了指不远处的途观L，"17年买的，1.8T顶配，落地32万。"

"你想换车吗？"我问他。

"嗯，我身边有几个开这种电动车的朋友，他们都说很不错，但也有些朋友说这些混动车不过是更省油而已，几年省下来的油钱也不够买车时填进去的，不值得。"他说道。

"明天周末，要是你有空的话，我们直接拿你的途观L和这台皓影锐混动做个对比。看看我能不能用三个数字来回答你的疑惑。"那大哥估计是真的想换车，很爽快就答应了这次"约架"。

1

油耗——那是躺赢

"你知道混合动力油耗低，但你知道有多低吗？"第二天见面，我们就迫不及待地开始第一回合的较量。这一回合的胜负虽是没有悬念的，但我们也想知道皓影锐混动究竟能比途观L省多少。

由于我要回公司拿点器材，所以"约架"的地点定在了我公司楼下，也即合生广场对面。考虑到途观L大部分时间都只充当上下班的代步工具，我们只测试城市路段的油耗。

我们先在合生广场集合，然后再去大学城进行我们的较量。

为突显比赛的"公平性"，我们决定让皓影多走弯路，堵路。所以我们特意安排皓影先去正佳广场打卡，然后再从正佳广场去广州大学城。而途观L直接从合生广场到大学城的北亭村大街。具体线路如下：

张先生（途观L的车主）：叠景路→广州大道南→新滘中路→科韵南路→仑头隧道→大学城北亭村大街；

我：叠景路→广州大道南→新滘中路→东晓南路→海印桥→内环路→黄埔大道西→体育西路→天河路→正佳广场（打卡）→黄埔大道西→科韵南路→仑头隧道→大学城北亭村大街；

正佳广场打卡照

经常在广州开车的人应该知道，途观L那一路其实是绿色通道，而皓影走的是红黄色通道——周末其实比工作日还要堵。这一点，从我们所用的时间就知道，途观L走了13km，用了不到半个小时，而皓影走了26.3km，用了将近一个半小时。

结果也正如你们所见，整段路程下来，皓影的油耗仅仅是4.4L/100km，而途观L的油耗是8.8L/100km，后者足足是前者的一倍，这还是在前者让着后者的前提下出来的结果。

也许你会怀疑单一测试可能存在偶然性，那我们大可以看看它们累计里程下来的综合油耗：皓影累计里程266.6km，其油耗不过是4.9L/100km；而途观L行驶498km后的综合油耗是8.6L/100km。其结果和我们实测的基本一致。

皓影那266.6km是我这几天上下班跑出来的，而途观L那498km，据张先生介绍，也同样发生在上下班的路上。两者的工况基本一致。

低油耗带给消费者最直接的结果就是省钱。

且不以我们实测的结果，就以官方的数据来算，皓影NEDC工况下的综合油耗是5.2L/100km，而1.8T的途观L是7.2L/100km，前者加的是92号汽油，而后者则需要95号汽油。换算下来，皓影一公里仅需0.36元，而途观L需要0.55元。

2

动力——0-60km/h快了足足500毫秒

"虽然这差距超出了我的想象，但如果按10万公里来算，皓影的油费总的下来3.6万，而途观L也不过是5.5万嘛，价差1.9万，还不就是一个广州普通指标的钱嘛。"张先生说出这句话时，我明显看到"值得吗？"也写在了他的脸上。

"如果皓影锐混动的好仅仅在油耗上，我们就没有出来对比的必要了。"看到他的疑问，我直接回应道："今天的重头戏还没来。"

今天出来对比的唯一目的就是证明混合动力，相较传统动力，就是更高级的动力系统，而不仅仅是更省油。而最能证明这一点的就是它的驾驶性表现——加速能力和油门响应，这也就是我们第二项对比内容。

跟随着我的步伐，张先生和我来到一个相对封闭的测试场所，在这里，我们将会测试两款车的加速能力。

这里需要说明的是，我们测试的这款途观L虽然是老款1.8T，但它0-100km/h加速并未比新款的2.0T慢多少——前者是8.9s，而后者是8.8s。但不管老款还是新款，就官方数据来看，都略胜皓影锐混动的9.1s。

事实真是如此吗？

我们把皓影锐混动和途观L的驾驶模式都调到动力输出最为激进的状态：在关闭ESC车身稳定控制系统和空调的情况下，把两者的驾驶模式都调到运动模式。

一切准备就绪后，我们一脚"剁死"油门。借助专业测试仪器P-BOX，我们记录下两者0-100km/h的加速时间。

由于途观L是普通燃油车，所以起步时，我们稍微吊高点转速——约2000rpm，让它的动力来得更迅猛一些，所以前轮有轻微打滑。

结果还真是让人始料未及！

皓影锐混动0-100km/h的加速时间是8.2s，而途观L是8.8s。两者出来的成绩都比官方数据优秀，只是皓影锐混动藏的"水分"更深一些——比官方数据快了将近1秒。

对于家用车来说，我最看重的不是0-100km/h的加速时间，而是0-60km/h！因为我们大部分城市路段的限速不过60km/h而已，所以0-100km/h快还真不如0-60km/h快。

而就在0-60km/h的加速时间上，皓影锐混动体现出极大的优势——仅仅只需4s，比途观L快了足足500毫秒，也即半秒！这0.5s能让你做什么？同样是红绿灯起步，你已经走到对面了，你的对手还在起步。

"混动技术带来的更省油更快，足够打动你吗？"张先生点了点头，很是满意的样子，但他不知道的是，好戏还在后头。

对于一般消费者来说，日常驾驶中极少会出现油门到底的情况，大部分人还是会对油门"怜香惜玉"，所以，上面这几个数字对于消费者来说固然重要，但未必是有用的。

日常驾驶中，一款车的油门好不好踩，最重要的还是体现在油门响应上，也即当你踩下油门的瞬间，车辆的动力能否及时反馈出来。

每一个媒体老师测试油门响应的方法都不尽相同，笔者最常使用的一种方法是，当车辆以60km/h的速度巡航时，一脚把油门踩到底，主观感受一下动力系统的反应时间，这也就是我们常说的超车工况，也是我们日常开车最需要用到的工况。

对于途观L这种传统燃油车而言，在这个工况下，当车辆接到油门信号时，它需要做两个动作，一是让变速箱降档，二是让发动机多喷油，拉高转速。这一来二去固然需要些反应时间。

毋庸置疑，大众这套1.8T+7速DSG的动力总成确实非常成熟，在调校上已经没什么毛病可挑，在超车工况下，7速DSG的降档速度很快，而且能连降3个挡位，动力真可谓随叫随到。

但这种速度在皓影锐混动面前还是慢半拍。

对于本田的这套混动系统而言，踩下油门的瞬间，车辆的行车电脑就以电信号的方式告诉电动机——生活经验告诉我们，同频道的沟通固然是高效迅速的——电动机也没有所谓降档可言，离合器一结合就能输出电动机的全部力量，且这力量猛而顺滑！

也就是说，皓影锐混动没有所谓的变速箱降档等待时间，动力可瞬间爆发，这反应度是普通燃油车，无论变速箱再怎么高级，都无法媲美的。

过去的变速箱工厂耗费成万上亿的资金来解决传统变速箱的这种"迟钝反应"，但很多人都知道这是无法突破的物理界限，就像人的神经反应再怎么锻炼也依旧会有0.1s的响应时间一样。

但借助电动机那可以忽略不计的电流传播时间，车辆的动力系统无需忍受变速箱的迟钝反应，油门和动力的配合真正做到了无缝连接，这正正是本田这套混合动力系统真正伟大的地方。

3

NVH——混动的最大优势

上面说到的两个数字，一个是经济指标，另一个是动力指标，对用户来说都重要，但最能直观体现一款车高级之处的其实是NVH，也即让你感觉到安静舒服的东西。这也是我们第三个回合的较量内容。

这回合就相对简单些，由于皓影锐混动在怠速和低速蠕动时都基本处于纯电状态。这时，你几乎感受不到来自动力系统的噪音和震动，所以我们省去怠速测试，直接在60km/h和80km/h两个工况下进行对比。

虽然我们省去怠速环节，但并不意味它不重要。恰恰相反，对于主要在城市通勤的用户来说，这工况反而极其重要，因为怠速等待和低速蠕动是我们的常态。

在这工况下，途观L的缺点就很是明显了——倒不是因为噪音大，而是振动明显，特别是挂着D挡，只踩着刹车的时候，那是肉眼能看到的振动。

话不多说，我们直接开始测试。在关闭空调和多媒体系统的情况下，我们快速地把车辆加速到指定速度，并在指定速度下巡航一段时间，待一切稳定后，记录下当时的噪音水平。

为了尽可能确保单一变量，除了测试仪器保持一致外，两款车都在同一路段进行测试，而且记录数据的地点坐标也大致保持一致。结果如下图所示：

其实这一数据并不能直观反应当时的噪音水平，因为测试仪器的原因。虽不具备绝对意义，但具备相对意义。这一结果清楚说明了一点：无论60km/h还是80km/h，皓影锐混动都要比途观L安静。

其实皓影锐混动不单单是这两个工况比途锐L好，事实上，在大多数工况下，皓影锐混动的NVH都优于途观L，特别是在加速和低速蠕动的时候。因为它的动力输出主要靠电动机，而电动机的优势就是安静振动小！

三个回合下来，我想皓影锐混动的优势很明显了。它不只是键盘车神口中的更省油，事实上，相比传统动力系统，它动力更强，驾驶性更好，且更安静。你多花大几万买V6、V8发动机，图的不正正是这些东西吗？

无疑，现在很多人对混动的观念已经从"更省油"的动力系统向"更高级"的动力系统转变，而最能反应这一点的就是销量。

目前广汽本田只有三款车搭载了锐混动技术——雅阁、皓影和奥德赛。雅阁锐混动今年前11个月的销量暴增了132.2%，占雅阁全部销量的约35%；而奥德赛锐混动更是已经占到了车型总销量的85%以上。可以看到，混合动力车逐渐成为本田的销量主力！

虽然皓影锐混动的销量数据还没出来，但可以想象的是，其销量不会差——咱们买个SUV不就为了个舒适嘛，一个高级的动力系统自然能从根本上消除很多不舒适！

文|大雄

(本文仅为作者个人观点，不代表DearAuto立场。)

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广东格林律师事务所李国勇律师