《紐約時報》報道，當地時間1月26日，NBA著名球星科比·布萊恩特所乘坐的私人直升機在加利福尼亞州的一個山坡上墜毀，機上9人全部遇難。美國國家運輸安全委員會將派出18人團隊調查事故原因。

洛杉磯警察廳局長維拉紐瓦（Alex Villanueva）26日召開新聞發佈會說，一架私人飛機在加州卡拉巴薩斯市的山坡墜毀，機上9人身亡，包括科比·布萊恩特。當局將等待驗屍官確認身份後再通知遇難者的家屬。

美國加州奧蘭治海岸學院26日發表聲明稱，該校的棒球教練約翰·阿爾託貝利也在墜毀的直升機上，不幸遇難。

美國國家運輸安全委員會表示，將立即派出一支18人的團隊前往事故發生地進行調查，“我們的團隊將調查飛行員的背景以及所有機上人員，還將查看直升機的維護記錄、其所有者和運營商的記錄等”。調查可能將會持續數月。

北京時間1月27日週四凌晨4點，全球被一個消息所震驚——NBA傳奇球星科比·布萊恩特和他年僅13歲的女兒吉安娜在洛杉磯卡拉巴薩斯（Calabasas）的一次直升機墜機事件中喪生。CNBC報道中稱，洛杉磯當地時間週日，美國聯邦安全調查人員已經對上述直升機墜機事件展開調查。

科比的NBA職業生涯堪稱傳奇，他在洛杉磯湖人隊就效力了長達20年之久，在此期間，他贏得過5次NBA總冠軍、18次入選NBA全明星，在聯盟歷史得分榜上排名第四。

墜毀發生在丘陵地區，當時能見度低

美國國家安全運輸委員會（NTSB）成員詹妮弗·霍門迪（Jennifer Homendy）在羅納德·里根華盛頓國家機場的新聞發佈會上表示，墜毀的這架直升機是一架Sikorsky S-76B，於當地時間上午9點47分左右在加州卡拉巴薩斯的一個丘陵地區墜毀。就目前裏看，此次墜機的原因尚未確定。據報道，墜機時的卡拉巴薩斯地區有霧和低能見度，但目前尚不清楚低能見度是否是造成墜機的一個因素。



圖片來源：Heavy.com

霍門迪表示，NTSB正在向墜機地點派遣一個小組，並將評估墜毀直升機的維護日誌，也就是在墜機中喪生的飛行員，並調查這架Sikorsky S-76B的所有者和運營商。霍門迪稱，NTSB將有一個18人的團隊，其中包括一個家庭援助團隊以及結構和發動機方面的專家。

CNBC的報道中還稱，調查人員還將調查墜毀的直升機的實際載客量。此外，由於上述團隊將從美國東海岸的華盛頓出發，因此要等到洛杉磯時間當天日落後才能抵達西海岸的加州，所以尚不清楚這個團隊在週日還能進行多少工作。

Sikorsky S-76B這一機型擁有相對較強的安全飛行記錄，服役了超過40年，並且已被石油和天然氣行業、醫療運輸行業等使用。根據美國聯邦航空管理局（FAA）的記錄，航班追蹤網站Flightradar24顯示，科比當時乘坐的這架Sikorsky S-76B於1991年5月30日製造，距今已有29年的機齡，這也是Sikorsky製造的第374架S-76B直升機。根據FAA的記錄，這架Sikorsky S-76B的所有者是一家名爲Island Express Holding Corp的包機公司。這家包機公司由菲利普·迪菲奧雷（Phillip DiFiore）所有，並且自2011年以來便一直在運營，但媒體無法立即聯繫到該公司和迪菲奧雷對墜機置評。



Sikorsky S-76B內飾（圖片來源：FAA）

墜毀直升機由洛克希德·馬丁子公司製造

不少科比的球迷也知道，科比還在NBA打球時，就曾乘坐直升機從奧蘭治縣的家中前往洛杉磯的斯臺普斯中心進行比賽。退役後，他也經常乘坐直升機進行家庭旅行、郊遊和其他活動。庫爾特·迪茨（Kurt Deetz）曾是Island Express的飛行員，還曾在2014年~2016年間駕駛過科比乘坐的直升機。迪茨在接受《洛杉磯時報》採訪時表示，“（墜毀的）這架直升機很舒適，也很安全。”他還補充稱，墜毀的S-76B飛機狀況“非常好”，並表示Island Express遵循了“非常好的維護計劃”。

《每日經濟新聞》記者還注意到，Sikorsky是美國航空航天製造廠商洛克希德·馬丁 （Lockheed Martin）的一個子公司。Sikorsky事後在其官方推特上表示：“我們向今天在加利福尼亞州卡拉巴薩斯發生的西科斯基S-76B飛機事故的所有遇難者表示最誠摯的哀悼。我們一直在與NTSB保持聯繫，並隨時準備爲調查當局和我們的客戶提供協助和支持。”



圖片來源：推特

洛克希德·馬丁事發後也在一份聲明中表示：“我們一直在與NTSB保持聯繫，隨時準備向調查當局和我們的客戶提供協助和支持。安全是我們的首要任務，如果調查有任何可採取行動的結果，我們將通知我們的S-76客戶。”

墜毀的Sikorsky S-76B直升機最多可搭載14人，其中包括兩名飛行員。洛克希德·馬丁在其官網上稱，S-76B是“平穩、可靠、安靜”的直升機，就彷彿一個“空中會議室”。根據FAA的註冊記錄，Sikorsky S-76B直升機有兩個由美國飛行器發動機製造商普惠公司 （Pratt & Whitney）製造的雙渦輪軸發動機，以及四個葉片的主旋翼和尾旋翼。

此外，美國直升機安全小組去年年底還警告稱，在經歷了之前的下降後，美國的直升機事故率在過去兩年裏一直處於平穩狀態。報告稱，2019年1月~11月期間，發生了21起致命的直升機事故，而2018年全年和2017年全年則分別有24起和20起。2019年7月，該小組呼籲直升機飛行員和操作員，如果天氣不好或面臨其他風險，就不要低空飛行或飛躍危險區域。

北京時間1月27日週四凌晨4點，全球被一個消息所震驚——NBA傳奇球星科比·布萊恩特和他年僅13歲的女兒吉安娜在洛杉磯卡拉巴薩斯（Calabasas）的一次直升機墜機事件中喪生。CNBC報道中稱，洛杉磯當地時間週日，美國聯邦安全調查人員已經對上述直升機墜機事件展開調查。

科比的NBA職業生涯堪稱傳奇，他在洛杉磯湖人隊就效力了長達20年之久，在此期間，他贏得過5次NBA總冠軍、18次入選NBA全明星，在聯盟歷史得分榜上排名第四。

墜毀發生在丘陵地區，當時能見度低

美國國家安全運輸委員會（NTSB）成員詹妮弗·霍門迪（Jennifer Homendy）在羅納德·里根華盛頓國家機場的新聞發佈會上表示，墜毀的這架直升機是一架Sikorsky S-76B，於當地時間上午9點47分左右在加州卡拉巴薩斯的一個丘陵地區墜毀。就目前裏看，此次墜機的原因尚未確定。據報道，墜機時的卡拉巴薩斯地區有霧和低能見度，但目前尚不清楚低能見度是否是造成墜機的一個因素。

霍門迪表示，NTSB正在向墜機地點派遣一個小組，並將評估墜毀直升機的維護日誌，也就是在墜機中喪生的飛行員，並調查這架Sikorsky S-76B的所有者和運營商。霍門迪稱，NTSB將有一個18人的團隊，其中包括一個家庭援助團隊以及結構和發動機方面的專家。

CNBC的報道中還稱，調查人員還將調查墜毀的直升機的實際載客量。此外，由於上述團隊將從美國東海岸的華盛頓出發，因此要等到洛杉磯時間當天日落後才能抵達西海岸的加州，所以尚不清楚這個團隊在週日還能進行多少工作。

Sikorsky S-76B這一機型擁有相對較強的安全飛行記錄，服役了超過40年，並且已被石油和天然氣行業、醫療運輸行業等使用。根據美國聯邦航空管理局（FAA）的記錄，航班追蹤網站Flightradar24顯示，科比當時乘坐的這架Sikorsky S-76B於1991年5月30日製造，距今已有29年的機齡，這也是Sikorsky製造的第374架S-76B直升機。根據FAA的記錄，這架Sikorsky S-76B的所有者是一家名爲Island Express Holding Corp的包機公司。這家包機公司由菲利普·迪菲奧雷（Phillip DiFiore）所有，並且自2011年以來便一直在運營，但媒體無法立即聯繫到該公司和迪菲奧雷對墜機置評。

Sikorsky S-76B內飾（圖片來源：FAA）
 

墜毀直升機由洛克希德·馬丁子公司製造

不少科比的球迷也知道，科比還在NBA打球時，就曾乘坐直升機從奧蘭治縣的家中前往洛杉磯的斯臺普斯中心進行比賽。退役後，他也經常乘坐直升機進行家庭旅行、郊遊和其他活動。庫爾特·迪茨（Kurt Deetz）曾是Island Express的飛行員，還曾在2014年~2016年間駕駛過科比乘坐的直升機。迪茨在接受《洛杉磯時報》採訪時表示，“（墜毀的）這架直升機很舒適，也很安全。”他還補充稱，墜毀的S-76B飛機狀況“非常好”，並表示Island Express遵循了“非常好的維護計劃”。

《每日經濟新聞》記者還注意到，Sikorsky是美國航空航天製造廠商洛克希德·馬丁 （Lockheed Martin）的一個子公司。Sikorsky事後在其官方推特上表示：“我們向今天在加利福尼亞州卡拉巴薩斯發生的西科斯基S-76B飛機事故的所有遇難者表示最誠摯的哀悼。我們一直在與NTSB保持聯繫，並隨時準備爲調查當局和我們的客戶提供協助和支持。”

洛克希德·馬丁事發後也在一份聲明中表示：“我們一直在與NTSB保持聯繫，隨時準備向調查當局和我們的客戶提供協助和支持。安全是我們的首要任務，如果調查有任何可採取行動的結果，我們將通知我們的S-76客戶。”

墜毀的Sikorsky S-76B直升機最多可搭載14人，其中包括兩名飛行員。洛克希德·馬丁在其官網上稱，S-76B是“平穩、可靠、安靜”的直升機，就彷彿一個“空中會議室”。根據FAA的註冊記錄，Sikorsky S-76B直升機有兩個由美國飛行器發動機製造商普惠公司 （Pratt & Whitney）製造的雙渦輪軸發動機，以及四個葉片的主旋翼和尾旋翼。

此外，美國直升機安全小組去年年底還警告稱，在經歷了之前的下降後，美國的直升機事故率在過去兩年裏一直處於平穩狀態。報告稱，2019年1月~11月期間，發生了21起致命的直升機事故，而2018年全年和2017年全年則分別有24起和20起。2019年7月，該小組呼籲直升機飛行員和操作員，如果天氣不好或面臨其他風險，就不要低空飛行或飛躍危險區域。