現在網約車的平臺也是五花八門,那天看了一下高德地圖,差不多20多個網約車平臺可以打。但是想曹操、首汽類似的大平臺,感覺上自己只要不出什麼問題,基本不會被那種很不知名的小平臺打敗的。因爲我在廣州工作了一段時間,我發現了一個蠻有意思的事情。我平時會打如祺出行的網約車,但是我的外地朋友都不敢打,他們甚至認爲是"小平臺"。

如祺出行背後可是馬化騰爸爸在撐腰,這應該算不算什麼小平臺了吧,但是如祺確實好像只是在我們廣州比較有名。現在其實很多地方,都有了這種本土化的網約車平臺,深圳的話就是萬順還比較有名。估計這種本土化的平臺也沒有完全做大的野心,能把本地的生意顧好就不錯了。畢竟現在沒聽說過有幾家網約車公司在盈利的,滴滴就算是巨頭,那也是在鉅虧的陰影裏。

反正大家各有各的活法,滴滴做大了之後,就使勁想着怎麼壓榨司機和乘客。而乘客就找些價格便宜,但是安排還是有保障的平臺去打車。司機也是一樣的,現在我遇到的很多司機不僅僅是抱怨了,而是有想法的在考慮換到哪個平臺更好的問題。判斷的標準無非就三個特點:公司背景、保底酬勞、待遇(五險等福利)。

現在像是T3出行這樣的新平臺,待遇還是挺好的,甚至連司機都有五險了,我覺得算是一個進步吧。畢竟我上次看到司機一天差不多跑14個小時,那他到老了又沒有養老,身體還給熬壞了就得不償失了。而跟如祺出行差不多的本地網約車平臺,剛剛亮相的時候還是會用價格去吸引乘客的,同時也給司機不錯的的待遇。但最後很多小平臺還是在夾縫中求生存,畢竟一直燒錢補貼也不是個辦法。

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