27日，NBA巨星科比布莱恩特不幸在坠机事故中身亡，年仅41岁。

科比当时乘坐一架美国西科斯基公司S–76型直升机，登记号N72EX。

科比与N72EX号直升机合影

该机师承美国著名的“黑鹰”军用直升机。中国也进口了一定数量的“黑鹰”，至今仍在西部高原地区执行任务。

科比作为一位NBA球星，在美国家喻户晓，更是世界各国体育迷耳熟能详的一位超级明星。

2013年9月，中国交通运输部救捞局与西科斯基飞机公司签约，涵盖购买8架S-76D型搜救直升机的合同，现已交付使用。

S-76直升机自1977年首次飞行以来，其安全记录相对良好。目前还不清楚科比的直升机坠毁的原因。美国联邦航空管理局在最新声明中表示，将对科比坠机事件展开调查。美国国家运输安全委员会也表示，一个专门小组已经赶赴坠机地点。

据网络视频显示，科比搭乘的S-76直升机，在空中猛烈旋转，进入失控状态，随后撞击山腰，爆炸起火。

现场照片显示，该机已经摔成几截，救援人员封锁现场，进行事故调查。

根据飞机注册网站信息，科比的这一直升机内饰豪华，安排了皮座椅、迷你吧、无线电通话系统等服务乘客的设备。

中国S-76D直升机

以下是媒体对科比这一架西科斯基S–76直升机的一些了解：

科比的这一直升机是他私人专用直升机，登记号N72EX。这架飞机在1991年制造。根据美国联邦航空局的记录，它属于私人直升机运输公司“岛屿快递股份公司”。目前还不清楚科比是直接拥有这一直升机，还是租赁这一直升机。

2016年4月13日，在加州洛杉矶的斯台普斯球场，科比·布莱恩特乘坐直升机前往他最后一场NBA比赛，对手是犹他爵士队。

S–76最初被设计为一种用于企业商务运输的中型直升机，特别是在石油行业，方便高管们在陆地和离岸钻井平台之间旅行。

1982年2月，刚刚面世的S—76一型就打破了当时由苏联米-24武装直升机自1975年8月1日保持的12项国际航空协会EId级和EIe级纪录。1982年3月1日，开始交付商用化的S-76II改进型直升机，这种型号比本来的S-76一型有四十多处重大改善。

S-76直升机原型机

这是第一架美国西科斯基公司设计的商业用途直升机，但其设计灵感来自于著名的UH–60“黑鹰”军用直升机。多年来，它进入了许多商业领域，包括医疗运输，在市场上占有一席之地。

西科斯基公司也曾经尝试用S-76发展军用武装直升机改进型，配备多达16枚陶式反坦克导弹，带有一个旋翼顶部安装的观察瞄准具，但最终未能成功打开市场。该机一度在中国军事杂志上刊登广告，不过在当时两国关系进入低潮，加上民用标准的S-76在许多方面不如军用直升机，无法引起多少注意。

科比乘坐的直升机是S–76B型，在1987年首次进入市场。

S–76是一架成功的商务直升机。它的大客舱特别适合针对舒适豪华目的的乘坐配置，加上它的相对安全和强大的性能参数，令企业高管等客户群较为满意。甚至连英国女王伊丽莎白二世也乘坐过西科斯基S–76。

S–76采用双涡轴发动机，驱动一个四叶主旋翼和一个四叶尾旋翼。它比其他民用直升机相对更大、更复杂，在服役40多年的时间里，一直保持着良好的安全记录。

它的安全记录在很大程度上归功于它的双涡轮发动机设计，在一个发动机失灵时不至于完全失去动力。以及比其他一些民用机型更严格的机组培训标准。它它配有双套操纵机构，可以由两人驾驶，提高安全程度和舒适性，不像大多数轻型直升机只有一位飞行员。

但显然，这些安全特点，并不能百分百保证安全，毕竟发动机、飞行员只是飞行中少数环节，其他领域存在许多不可知因素，这是人们使用任何交通工具都面对的必然风险。

S—76的旋翼的桨尖后掠，降低了噪音和震动，提高了舒适性。旋翼传动装置包括主减速器，以及中间减速器，及尾减速器。机身包括玻璃纤维机头，蜂窝轻合金制造的机舱，半硬壳式轻合金尾梁，使用“凯芙拉”复合材料打造的机门和整流罩。尾桨在左侧，全动式平尾。

该机动力强大，为其提供了出色的飞行性能。该机常用的动力装置为两台650轴马力的艾利逊250-C303涡轮轴发动机，装在座舱顶部的旋翼轴后面。油箱容量为1060升。该机的标配设备包括座舱灭火器，甚高频无线电台等。

S-76发展了C、C+等改进型，采用透博梅卡公司的2台阿赫耶2S1发动机。这两台发动机可只使用一台工作，从而实现省油、增加航程的目的。

虽然如此，S-76直升机还是发生了几起严重事故，最近的一起发生在2017年3月10日土耳其坠机事件，该事故可能是由于能见度低和飞行员失误造成的。