近日，福特汽車公佈了2019年第四季度及全年財報，雖然從全球業績來看整體下滑，但歐洲和中國市場業績卻得到顯著改善。

從報告中可以看到，福特汽車2019第四季度調整後的自由現金流爲4.98億美元，下降67%。第四季度調整後息稅前利潤(EBIT)爲4.85億美元，同比下降67%。第四季度的全球營收爲397億美元，同比下降5%。利潤不理想的主要原因是由於北美市場下滑所致，而福特在中國市場的表現持續改善卻是福特全球市場的亮點。

由於結構性成本降低，第四季度福特汽車在中國市場的運營虧損較去年同期收窄了61%，這也是其在中國市場業務連續第四個季度實現同比改善。從全年福特中國的收益表現來看，虧損正在不斷縮小，顯示出公司在華業務經歷了2018年的大幅下滑之後，正步入健康、穩定的發展階段。根據財報顯示，公司在中國高端汽車市場中的市場份額趨於穩定，在中低端細分市場的銷售下降幅度在下半年也開始收窄。究其原因，這與福特中國正在加快新車投放、技術應用，持續提升服務質量與優化經銷網絡等方面的戰略部署有着重要關係。

從去年4月啓動“福特中國2.0業務提升計劃”決心走出低谷，到8月在“FUN DAY福特品牌日”上三款新車同步發佈宣佈正式吹響反攻號角；從9月發佈“長安福特加速計劃”，再到12月底全新中型SUV福特銳際的上市，福特正在用一系列積極、有效的舉措不僅讓自己重新回到了穩定增長的正確軌道上，更重要的是爲福特長期穩定的發展奠定更加堅實的基礎。2019，福特中國的努力讓消費者和經銷商看到轉變與提高。

從消費者的角度來看，對於一個汽車品牌的信心首先來自其豐富的產品線，能夠全面覆蓋中低端到高端產品；此外，新車型不斷推出，重要車型及時更新換代也能保證品牌始終較強的存在感和競爭力。

福特也認識到產品的推陳出新對於中國消費者有多大的吸引力。爲此，福特中國的“產品330計劃”宣佈將在2021年底之前推出30款新車型。從推出專爲中國消費者量身打造的中型SUV福特領界開始，福特與林肯雙品牌在2019年以大量的新車陣容來推動車市表現的逆轉。領界EV、福克斯Active、新銳界、新銳界ST、金牛座、F-150 LTD、銳際、林肯航海家Nautilus、林肯飛行家Aviator等多款針對不同市場的新車型，全面覆蓋中低端到高端市場。這一系列新車的投放，尤其是全新福特銳際以極具競爭力的售價上市便引爆中級SUV市場消費者的關注，明顯改善了福特新車缺乏的局面，最大程度滿足消費者多元化購車用車的需求，重新樹立了福特在國人心目中的品牌形象。

在福特大量推出新車的同時，也將更適合的技術搭載到新發布的車型上，以更優性價比來回饋消費者。福特領先的Co-Pilot360™智行駕駛輔助系統和更懂中國消費者需求，結合百度人工智能核心技術的SYNC+智行信息娛樂系統已經成爲其大多數剛亮相新車型的標準配備，從安全和娛樂兩方面給中國消費者帶來更好更便捷的使用體驗。此外，SYNC+系統還可以通過空中軟件升級（OTA）進行軟件及功能持續更新，更能與“福特派”車主APP互聯，讓車主時刻享受更新更全面的多種生活場景下車-手機-人的無縫互聯體驗。

得益於消費者信心與品牌口碑的共同回升，雖然福特2019年整年的銷量依然下跌，但第三季度月銷量逐月遞增，第四季度比第三季度銷量繼續增長11.4%，讓我們可以看出福特銷量止跌回穩，並呈現單月環比慢慢回升的態勢。

在銷量增長的背後，福特全國銷售服務機構NDSD功不可沒的“以銷定產”政策。通過這一政策的執行，福特承諾不給經銷商壓庫存，緩解了經銷商的經營壓力，更讓庫存維持在行業領先水平，到下半年，有佔比近50%的經銷商開始盈利了這一成績的取得實屬不易。

產品讓消費者感覺物有所值，經銷商體系日趨健康，廠家與經銷商的合作順利開展——三位一體的良性循環，一個讓大家更有信心的福特已經回來了。

經過2019年的轉型，不管是從研發、產品，還是從銷售、營銷等方面都不難看出，福特爲中國市場戰略轉型所做出的努力已經取得了一定的回報，度過了最艱難的時刻。現在，福特以“禍福相依”的哲學觀，以樂觀的心態來應對現在與未來的各種挑戰與機遇，將繼續堅定不移地執行“福特中國2.0業務提升計劃”，“更福特，更中國”的承諾不會改變。相信隨着更多、更好的產品和技術導入，以及福特爲中國消費者提供更全面的服務與支持，都將爲2020年福特在中國市場的穩健回升增添更多的燃料和動力。