随着汽车市场年轻化的转变，越来越多的关注点被放到了"小车"之上，这里的小不仅仅说的是尺寸，也代表着外观与内饰设计的年轻化。随着豪华品牌车型的不断下探，想拥有一款豪华品牌的车辆并非太难的事儿，就不得不说一说更符合国内市场需求且出自同门豪华品牌的-奥迪A3。奥迪A3是一款让消费者更容易接触到的德系豪华品牌车型，并且有40万以为最具可玩性和性能的奥迪S3在做信仰充值，这一次A3它用亲民的价格和越级的科技更直接的传达着奥迪对豪华的理解。

来看前脸，去掉logo，你也能看出它是一辆奥迪。六边形大嘴通过偏平的蜂窝填满，多边形的大灯是奥迪全新一代的设计语言；内部则采用了类似全新奥迪A7的点阵布局设计，稍作变化，这一设计将被用于新一代所有车型，全新奥迪A4、奥迪RS6 Avant都已经采用，但点亮后采用了动态发光的效果；底部两侧的多边形盖板设计，也能从即将上市的全新奥迪A4上找到影子。侧面线条运用了全新设计，贯穿的腰线从油箱盖中间穿过拉伸至尾灯以及门板出的压印特征很显张力。整体看上去也会更有层次感。尾部的变化也是"灯厂"炫技的时刻，点阵布局的LED动态尾灯如同前灯是最新的家族语言，细长的反射片在保险杠的两侧拉伸了视觉效果。

全新A3的内饰目前还没有官图出现，但不出意外也将会是我们熟悉的奥迪全新的设计语言，液晶屏幕的出现位置将会增多，奥迪的内饰设计在同级别的品牌中也算比较有竞争力。从之前曝出过全新S3的内饰设计，按照奥迪以往的套路应该差距不大。

那么重头戏来了，科技升级在于行驶质感上，更多的驾驶辅助功能运用到了A3这台车上，首先，悬架部分，新一代A3使用前麦弗逊式、后多连杆式独立悬架结构，大众粉们也许对这样的结构并不陌生，因为它有着大众MQB平台化的悬架特征，同时加入了自适应可变阻尼悬挂，许多接触过汽车改装的朋友可能不太陌生，这个可变阻尼就是可以根据驾驶模式和驾驶需要通过调整避震器的阻尼自动调节悬架的软硬和支撑力。

其次，全新奥迪A3还加入了渐进式转向系统，这个也是目前奥迪高端车行在应用此次下放的配置，简单的理解就是当您倒车和低速转弯的时候会更加轻松，但在高速行驶得时候转向会更稳定，力矩也会增大车身也会更稳定。

当然，谈到奥迪最引以为傲的就是四驱，新一代A3的四驱版也会用quattro这个"四驱品牌"来宣传，虽然它只是基于横置前驱车上的一套适时四驱系统几乎与大众全新高尔夫R相似。当然，四驱版的A3几乎不太可能在国内销售，搭载这套四驱技术的将会是未来的S3。同时新一代A3的车身电子稳定系统ESC与四驱系统进行了协作配合设定。当前轮失去附着力，ESC会对前轮进行制动，理论上后轴能够获得100%的扭矩输出，这样也是车身能够更好地适应路况，驾乘会更得心应手。

动力方面，不会有太多变化，1.4T和2.0T配合干湿两种双离合的变速箱，但是全新的A3有望搭配48V轻混系统。

新一代A3较比之前更加"奥迪"了，有人说奥迪车型随便一个人都能开的很快，也就映射出，奥迪更像是一个机敏的机器人，没有更多的个人色彩，就像是单反相机打开了"auto"挡一样，机器本身会辅助你完成很多动作。可以说它不够原始个性，但它真的没准比你自己的驾驶技术高不少。我相信大多数人看到这款全新换代车型，内心还是有些小激动，全新设计语言的融入，让奥迪A3焕然一新，比起现款得到了很大的提升，本就销量不错的A3换代后在市场的地位不言而喻，和同级别的竞争更是游刃有余。