没有制动钳，汽车的制动系统将崩溃。这就是至关重要的制动钳。这些车辆部件将制动衬块连接在一起，因此两者都将与制动转子的表面接触，从而使汽车减速或完全停止行驶。下面让我们更多地了解制动钳！

刹车系统

为了充分理解制动钳的重要性，我们必须熟悉相关的技术术语以及组成汽车制动系统的其他组件。

碟刹

如今，大多数汽车都装有盘式制动器，但通常只在前轮中。虽然，有些车辆的后部也有盘式制动器。在该制动系统中，车轮连接到金属制成的转子或制动盘。同时，制动钳看起来像转子上方的夹具。

刹车片

看着卡尺，两个由金属制成的板连接到特定的材料上，从而引发摩擦。这些金属板的正确术语是制动片。刹车片有两种类型：外侧和内侧。显然，外侧刹车片位于转子外部。他们正面临路边。内侧刹车片位于转子内部，面向汽车。一旦踩下制动踏板，制动总泵的液压油就会在制动钳的活塞中产生液压。该过程的这一部分迫使制动片与转子接触。轴瓦的摩擦材料是如此坚固，以至于它实际上会影响转子的运动。由于转子连接到车轮，因此动态始终跟随着车轮。对于运行正常的汽车，转子和车轮无法同时工作是不可能的。

鼓式制动器

这种制动系统仅在旧车型中才发现。它包含一个带有制动蹄的旋转鼓。鼓式制动系统中的这两个组件会产生摩擦，使车轮减速。它们的摩擦将气体和热量聚集到鼓中，导致制动衰减或制动汽车的动力损失。这就是为什么新车不使用鼓式制动器的原因。盘式制动器比鼓式系统更可靠，因为其制动片不包含在金属内部。刹车片需要通风以避免热量快速积聚。鼓式制动器现在只要位于后部，仍可以使用。后轮不需要太多的制动力。

制动钳的类型

制动钳具有两种主要类型：浮动和固定。浮动也可以称为游标卡尺。检查浮动和固定制动钳的异同：

浮动制动钳

浮动制动钳的运动是进出运动。这种类型的制动钳在转子的内侧最多只能有两个活塞。踩下制动踏板后，活塞会压缩整个卡钳，这要归功于制动片，从而导致转子各侧产生摩擦。

固定式制动钳

浮动制动钳是固定的总和。当浮动卡尺跟随一定的运动时，固定卡尺根本不动。固定卡钳的活塞也位于转子的内侧和外侧。这种制动钳的缺点是活塞的成本。一些固定卡钳的两侧都包含两个以上的活塞。仅当车主可以负担费用时，转子实际上可以在周围环绕着十二个活塞。

制动钳与车辆尺寸

夹紧力是制动钳在停止车辆时有多强大的基础。它特别是指施加在转子表面上的力。仅当制动衬块的摩擦材料有效且宽时，才有可能实现强大的夹紧力。同样，活塞的数量会影响力。

制动钳损坏的症状

提防这些症状，以便在问题变得更糟之前立即解决该问题：

车辆异常行驶

制动钳损坏的汽车有时不能直线行驶。当一个车轮由于制动阻力而比另一个车轮慢时，车辆倾向于在道路上左右移动。踩刹车时也会发生振动，但与此相关的因素更多。

奇怪的声音

实际上，声音是在驾驶员踩刹车时从车轮发出的。尖锐的声音和震颤可能表示制动钳损坏。一个卡尺可能松动或卡住。

为了证明声音可以指示汽车问题，请找出方向盘在转弯时会发出咔嗒声的原因。 车辆在转弯时也会发出尖叫声，因此请查看其背后的原因。

泄漏

制动液密封在橡胶靴内。制动钳确实需要使用它才能正常运行。但是，由于制动产生的热量，其密封或保护仍会磨损。密封件或防尘套损坏肯定会引发泄漏。

制动系统由几个部分组成，但是制动卡钳因其主要功能过于关键而脱颖而出。没有它们，刹车片将无法在必要时阻止转子运动。切记在日常维护检查中包括制动钳。