天籁这款车活跃在我们的生活当中，它在国内市场可谓无人不知、无人不晓，很多家庭将其购入为私家车，在专车市场它也是一员大将，尤其是上代车型的保有量非常之多。上代车型在国内售卖了近6年，在2018年年底官方推出了全新一代车型，它保留原有的优势外，更符合当下年轻人审美。

东风日产-天籁

现款车型外观仍用V-motion 2.0概念车设计理念，诸多元素十分彰显运动感。车头设计的更为低矮，进气格栅的尺寸非常大，呈倒梯形设计，并与两侧的大灯相连接。十分具有视觉冲击感，符合当下年轻人审美。

灯组样式十分犀利，呈细长样式，低配车型使用卤素光源进行照明，而中高配车型采用LED光源进行照明，无论视觉还是照明效果均有不错的体验。

车身侧面线条层次感较强，车身线条十分流畅，甚至有些轿跑的韵味，但从车身上与老款基本看不出些许联系；车尾并不像车头那般激进，但设计的也比较具有特色，使用大量平直、犀利的线条勾勒，尾灯与前大灯样式相呼应，部分光源采用LED照明，有着较强的辨识度。

车内并没有遵循外观犀利及运动的设计，而是使用家族一贯的温馨、简洁风格，线条将中控台勾勒的具有层次感，整体显得十分精致。中控台顶部使用软性材质进行包裹，并运用仿木纹和银灰色装饰条进行点缀。

中央显示屏采用当下流行的悬浮样式，其尺寸为7/8英寸，整体设计较为简洁，而且留有方便操作的实体按键，显示效果及反应速度均能使人满意，只是不支持CarPlay等互联是个不小的遗憾。

现款高配车型弃用之前一直使用的脚踩驻车操作，而是装配了电子驻车制动，并且带有AUTOHOLD功能，便利性上有不小的提升。

除最低配车型外，均搭配了前后双天窗，这非常对国内消费者的喜好，对车内的采光也有着较高的帮助。

作为一台天籁而言，座椅则是一大优势，虽然所搭配的座椅样式较为一般，但内部填充物非常厚实且柔软，乘坐感受十分舒适，这也是其品牌一大特色。

后排座椅的舒适程度也不亚于前排，乘坐感受也非常不错，有着非常舒适的体验，只是并不支持4/6比例放倒，对于日常空间拓展而言，这方面非常遗憾。

动力方面，现款天籁搭载了2.0L及2.0T两种动力，并均已满足国VI排放标准。其2.0L发动机最大功率为159马力，最大扭矩为208N·m；2.0T发动机最大功率为252马力，最大扭矩为380N·m，与之相匹配的均为CVT变速箱。2.0L车型工信部综合油耗为5.9L/100km；2.0T车型工信部综合油耗为6.6L/100km。

新款天籁保留了之前一贯的舒适、耐用，在此基础上注入更多年轻元素及运动风格，将目标群体的年龄进一步降低，就目前而言，现款天籁在终端市场上有一定的优惠，其范围在2万元左右，对于一款上市不到一年的车型而言，这个价格非常具有性价比，非常值得关注。