拿到《不可移動文物認定表》後，王嵬與周口店老站房合影留念

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作爲京漢鐵路的建築遺存，竇店、周口店兩座百年老站房，於近日獲得文物身份。文物認定由鐵路文化學者王嵬發起，房山區文旅局根據他所提供的史料和專家意見，做出認定裁決。從2015年至今，通過向文物部門提交文物認定申請，王嵬已爲北京、河北多處鐵路建築獲得文物身份，爲這些工業遺產的保護、研究、傳承奠定了基礎。

百年站房成爲文物

古樸站名重見天日

近日，王嵬來到房山區文旅局文物科，從工作人員手中接過兩張《不可移動文物認定表》，將近一年的努力，終於收穫回報——“竇店火車站老站房”、“周口店火車站老站房”被認定爲不可移動文物。

竇店車站，位於京廣鐵路29公里440米處，現爲四等車站，停辦客運業務多年，站內外冷冷清清，121歲的老站房倖存至今，雖局部被增建房屋遮擋，但並未掩藏其歐式小教堂的風貌。拿到《不可移動文物認定表》當天，王嵬再次來到竇店車站，並且有了新的發現。

老站房雖被厚實的塗料覆蓋，但山牆塗層下似乎藏有字跡。王嵬爬上相鄰的棚屋，用刮刀簡單清理，果然出現了陰刻的“竇店”二字以及威妥瑪音標。“站名，是老站房最重要的身份信息，想不到它會重見天日！”王嵬興奮地告訴記者。

據王嵬考證，京漢鐵路主要由比利時人承建，竇店車站所在的京漢鐵路盧保段(盧溝橋 - 保定)，由英籍鐵路工程師金達主持修造，因此老站房接近英國、比利時的建築風格。繁體字站名、配以威妥瑪音標，具有鮮明的時代特徵，是老站房的點睛之筆！

擔心老站房被拆

民間學者提出文物認定申請

王嵬1990年生於北京，從12歲開始拍攝記錄京張鐵路，通過十多年的田野考察、文獻蒐集、口述史調查……於2017年著成《我的京張鐵路》一書。京張鐵路是國人自主修造的第一條幹線鐵路，歷史價值不言而喻，但王嵬發現其並未得到整體保護，一些有價值的老建築沒有文物身份，結果被拆除，造成無法挽回的損失。

從2015年至2019年，王嵬多次向文物部門遞交《不可移動文物認定申請表》，先後爲清河車站老站房、昌平車站老站房、下花園蒸汽機車水塔、康莊車站建築羣、西撥子車站建築羣、龍潭溝44號橋爭取到法定文物身份，搶救下一批珍貴的京張鐵路老建築。

王嵬同時發現，亟待保護的不止京張鐵路。竇店車站、周口店車站，歷史均超過120年，它們是京漢鐵路的珍貴遺產，卻沒有文物身份。爲保護好它們，王嵬將有限的史料整理成兩份《不可移動文物認定申請表》，於2019年2月1日遞交至房山區文委(現文旅局)。

申請曾被駁回

但王嵬沒有放棄

2019年7月26日，房山區文旅局以“歷史資料不全”爲由，對兩座老站房的文物身份“不予認定”。對此王嵬坦言，兩座老站的史料稀缺，竇店站連張老照片都沒能找到，但他堅信老站房具有保護價值。

王嵬繼續調查發現，在京漢鐵路早期建築中，保存完整的老站房寥寥無幾，建於1899年(光緒二十五年)的竇店老站房倖存至今、近乎於孤本。建於1897年的周口店車站，主要接運長溝峪煤礦生產的煤炭，123年曆史的站房遺蹟，是京漢鐵路周口店支線唯一倖存的老站房，是北京鐵路、工業發展的重要歷史見證。

反覆考證、補遺從前……王嵬重新整理材料，並於2019年9月5日遞交至北京市文物局，申請文物認定仲裁。9月19日，文物認定爭議仲裁會議在北京市古代建築研究所召開，王嵬、房山區文旅局、鐵路部門、仲裁機構聘請的三位專家出席。王嵬闡述了兩座老站的歷史價值，並回答專家提問。

次日，古建所的專家給出仲裁意見：鑑於王嵬補充了大量新材料，依法支持其關於“竇店車站老站房、周口店車站老站房”的文物認定申請。

今年1月13日，房山區文旅局根據專家意見，爲兩座老站房簽發了《不可移動文物認定表》。申請、被駁回、仲裁、最終認定，王嵬將近一年的調查研究、奔走呼籲，在文物部門的協調組織下，終於收穫回報。