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北京時間2月20日凌晨，美國華盛頓州州長表示，該州將採取行動，停止對波音的減稅政策。此前，波音每年可以從華盛頓州獲得約1億美元的稅收補貼。

這一行動是在美歐航空業貿易衝突背景下做出的政策調整，也是由波音主動推動。停止減稅的目的是解決潛在的世貿組織裁決問題，以避免歐盟向波音飛機徵收報復性關稅，從而避免對美國整個商用飛機行業造成損害。

在此之前，歐洲與美國已經就空客波音違規補貼問題在世貿組織互相訴訟近16年。

去年10月，世貿組織正式授權美國對歐洲四國產品開徵懲罰性關稅，美國隨後將空客飛機的關稅徵收幅度調整至10%。今年2月14日，這一關稅水平又被進一步上調至15%。

華盛頓州西雅圖是波音主要生產基地所在

美國是空客的主要市場之一，關稅上漲將影響美國航企採購、運營及維護空客飛機的成本，一定程度上會阻止空客在美國的市場銷售額增長。

歐盟及空客均多次就美國徵稅行爲抗議。空客稱，加徵的關稅最終會由美國航企和乘客負擔。

由於歐盟針對美國補貼波音的申訴仍在進行過程中，外界分析，世貿組織很可能會授予歐盟對美國加徵關稅的權利，而華盛頓州補貼就是目前歐盟針對美國航空貿易訴訟的最主要爭議。

今年1月，歐盟貿易專員霍根就曾警告，華盛頓州給波音的稅收優惠問題還沒有得到解決。

但現在美國方面先一步停止補貼政策，很大可能會使得世貿組織的裁決結果出現改變，影響歐盟出臺後續的報復徵稅政策。

關稅將影響飛機出口

華盛頓州對波音的稅務補貼可以追溯到2003年。這是當地爲了挽留波音生產線留在西雅圖的重要舉措。

2001年，波音宣佈將總部遷離西雅圖至芝加哥市。

雖然當時波音表示，地理位置的便利因素纔是促使公司將總部遷離西雅圖的真正原因。但也承認，高額稅收以及華盛頓州的繁瑣許可手續，對公司業務發展造成一定影響。

爲了使得波音能將生產線保留在西雅圖，華盛頓州針對波音後續的新機研製生產計劃出臺稅收補貼政策。但這一政策也在後續美歐航空貿易爭端中被歐盟盯上，成爲波音也有不公正貿易行爲的一個證據。

787項目是早期稅收優惠對象

根據外媒報道，波音將放棄大部分稅收及補貼優惠直至美歐貿易爭端獲得解決，使得歐盟很難以此要求世貿組織批准歐盟對波音飛機進口加徵關稅。

外媒爆料稱，歐盟早就草擬了一份加徵關稅清單，且力度超過此前美國對歐盟產品徵稅相關措施。這份協議或許將影響今年中旬開始的波音787、777及737MAX出口至歐洲市場。

在消息公佈後，波音方面發表聲明，稱將全力支持這一行爲，並對華盛頓州的立法者表示了讚揚。波音稱，這次的變化說明美國追求公平公正的貿易行爲，也說明了美國對世貿組織規則的遵守。

本文來源：網易航空專稿 責任編輯：林持恆_NY9285