2月14日，中航國際控股(港股00161)（00161.HK）發佈公告，宣佈其H股收購要約及後續吸收合併議案已在股東特別大會及H股類別股東會議上分別以99.97%和99.86%的贊成率正式批准通過。據悉，此次獨立股東出席率近60%，爲中航國際控股類別股東會歷史最高，僅有不到0.15%的H股類別股東表示反對，且較剛剛成功實現私有化的華能新能源(港股00958)（00958.HK）H股類別股東會反對比例2.95%低很多，股東如此鼎力支持，此次中航國際控股定大概率私有化事成。

　　股東會在新冠疫情籠罩下順利通過意味着中航國際控股已有半隻腳“踏離”港股市場。有人關注，投票結果公告後的首個交易日，該股收報8.25港元，小幅下跌1.3%的原因。看歷史交易情況，股東大會後股價有所波動也屬正常，譬如前文提及的華能新能源（00958.HK），投票結果公告發出後幾日，股價同樣不溫不火且有一定下跌，但下跌後華能股價隨即反彈逼近要約價格水平，後於1月20日發佈公告，宣佈私有化成爲無條件並將在2月24日退市。暫且不說中航國際控股股東大會投票贊成率大幅高於華能新能源3個百分點，單看中航國際控股的股價在投票結果公告當日上漲1.7%，也高於華能新能源0.7%的漲幅。可見，僅以短期小幅的正常股價波動判定市場對待私有化的態度還爲時尚早。

　　私有化股東大會通過後，中航國際控股距離私有化成功又近了一步。短期下調正好擠出一些搖擺股東，有利於齊心股東邁向最終成功，因此對想要尋寶私有化股的投資者來說，可抓住目前機會在私有化成功前入場，辦理要約接納，以獲取差價收益。而對早先購入中航國際控股股票的股東來說，越早辦理要約接納手續，便越早能使股票變現。

　　中航國際控股要約接納的首個截止日期爲3月6日，股東切勿認爲離3月6日還早，希望再多觀察幾天，如若每位股東都抱着這種心態，有可能由於90%接納率差之毫釐，就謬之千里導致要約不成，無異於“坐以待斃”。還有股東以爲能夠觀察到最後一刻，確保萬無一失纔敢出手，但因香港股票交易採用T+2日交收制度，即買賣日加兩個交易日才進行資金交收和股票交收，爲安全起見，在3月4日前接納要約纔是上策。另外，通過託管券商或銀行持有公司股票的股東必須通過託管券商或銀行辦理要約接納，此處需提醒，各託管券商及銀行辦理要約接納的截止日期比3月6日還要再提前2-3日，股東需儘早聯繫託管券商或銀行，瞭解要約接納的截止日期，併發出指令，辦理要約接納。

　　從股東大會的支持率來看，股東們對此次私有化議案非常贊同，相信成功私有化不難，若公司私有化成功並退市，那些未最終接納要約的股東，由於沒有了H股的流通市場，到時要再想變現手中股票，既耽誤時間又手續複雜，還增大了資金成本，可謂非常不划算了。