財聯社（北京，記者 徐昊）訊，受疫情影響，多家國內整車上市公司推遲發佈了2019年財報預告。在2019年國內汽車市場銷量整體下滑8.2%的背景下，目前已公佈的13家車企2019年業績預告顯示，共有4家車企虧損，其中衆泰汽車虧損額達到60億-90億元。值得注意的是，包括江淮汽車、*ST海馬、曙光股份等6家在2019年扭虧爲盈的車企，多數是通過獲政府補貼或拋售資產實現的。

上汽最賺錢 衆泰虧損最大

在目前公佈的13家A股上市車企業績預告中，市值最高的上汽集團預計2019年實現歸屬於上市公司股東淨利潤256億元，淨利潤規模最大。

儘管如此，上汽集團2019年淨利潤預計仍同比下降28.9%。上汽集團方面指出，公司2019年度整車銷量623.8萬輛，同比減少11.54%，同時疊加"國五"與"國六"車型切換加劇供需矛盾，以及受國內新能源汽車補貼退坡等多重因素影響，影響了公司的整體利潤。

公開信息顯示，上汽集團爲清"國五"車型庫存，在去年4月底豪擲30億元現金紅包，爲旗下榮威、MG名爵以及MAXUS大通品牌"國五"車型提供補貼，壓縮了部分利潤空間。在整車板塊，上汽集團旗下合資和自主品牌銷量均下滑，僅上汽大通銷量同比增長21.36%。 "2020年上汽大通的銷量目標將確保16萬輛，挑戰18萬輛。"上汽大通總經理王瑞通在近日立下了"軍令狀"。

在已公佈業績預告的車企中，受計提商譽減值約60億元影響，衆泰汽車成爲去年國內虧損金額最大的上市車企。據衆泰汽車2019 年度業績預告顯示，其2019年預計虧損60億-90億元，而上年同期盈利爲8億元，同比下降850%-1225%。

衆泰汽車表示，2019年受宏觀經濟形勢的影響，汽車行業整體景氣度不高，公司營業收入大幅下降，經營成本相對上升，造成經營虧損較大。在公司汽車銷量大幅下降，沒有達到預期的情況下，根據謹慎性原則，擬計提大額商譽減值準備。

"受排放標準升級影響，衆泰去年曾較長時間處於無車可賣的狀況，導致主營業務收入驟降，且官司纏身，計提商譽減值也是無奈之舉。"有行業分析師表示。

此外，一汽夏利預計2019年歸屬於上市公司股東的淨利潤虧損12.5億-13.9億元，同比下降3450.31%-3825.54%，也是13家車企中利潤下滑最爲嚴重的一家。一汽夏利給出的理由是，"受汽車市場銷售整體下滑，以及公司產品由於品牌弱化、定位與配置存在偏差、銷售渠道弱化等諸多因素的影響，報告期內公司產銷持續低迷，以及由此導致的資產計提減值準備和安置員工費用增加所致"。

一汽夏利過去一年頻頻轉讓資產及整車業務，爲一汽集團整體上市做準備。至去年年底，一汽夏利已成爲一家名副其實的"殼公司"。

賣房賣地 扭虧車企利潤成色不足

在已公佈業績預告的13家車企中，共有9家在2019年實現了盈利，其中6家實現了扭虧爲盈，但絕大多數車企的利潤"成色不足"，盈利並非因主業的好轉，而是得益於非經常性損益的增加。在扣除非經常性損益後，仍爲虧損狀態。

在2019年實現盈利的9家車企中，江鈴汽車實現淨利潤和銷量同比雙增，其淨利潤增長60.96%、銷量增長1.75%；乘用車全年銷量5.2萬輛，同比增長高達706%。對於業績回暖，江鈴汽車歸結爲"在2019年積極採取降本增效措施帶來的盈利水平提升"。

不過，數據顯示，2018年江鈴汽車歸屬於上市公司股東的淨利潤僅爲9183萬元，同比下滑86.71%。較低的基數爲2019年江鈴汽車業績的提升留下了較大空間。 一汽轎車2019年預計實現歸屬於上市公司股東淨利潤3600萬-5400萬元，同比下滑73.45-82.30%。值得注意的是，前三季度，一汽轎車的淨利潤還處於虧損狀態，且虧損額高達2.67億元，僅在第四季度就實現了扭虧。

究其原因，在去年第四季度一汽轎車通過政府補貼加上處置資產獲利2.05億元，這成爲該公司實現全年利潤反轉的原因。公告顯示，2019年10月15日，一汽轎車獲得長春汽車經濟技術開發區補助1億元人民幣，該資金專項用於一汽奔騰品牌研發及自主創新項目；同年12月11日，一汽轎車又發佈了兩則轉讓資產的公告，兩起交易預計分別爲公司2019年增收0.57億元和0.48億元，合計1.05億元。

與一汽轎車通過轉讓資產實現利潤反轉類似的，還有*ST海馬。*ST海馬2019年淨利潤預計盈利9000萬-1.3億元。在今年1月16日的公告中，海馬披露了其出售房產的進展，目前已出售344套房產，佔總出售套數的94.25%，應收款1.68億元，已收款1.62億元，對淨利潤影響9008萬元。

不僅靠賣房獲利，2019年9月，海馬汽車還通過轉讓其所持有的上海海馬汽車研發公司100%股權，獲得4.3億元收益。

除此之外，*ST安凱、福田汽車均通過轉讓子公司股權的方式，獲得了投資收益；凱馬B、曙光股份則通過房產處置取得部分收益；而江淮汽車亦通過獲取政府補貼及拆遷補償款合計10.52億元，實現了扭虧爲盈。

"截至目前，還有近一半的上市整車企業沒有公佈2019年業績預報，但可以預期的是，2019年車企整體業績均將下滑。"在前述行業人士看來，雖然去年車企整體表現不佳，但在今年可能出臺的汽車消費刺激政策作用下，部分企業的主營業務將得到一定改善。

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