上汽-大众斯柯达的SUV们迎来了一次小幅回暖，尤其是柯米克、柯珞克着两兄弟，它们加起来的单月销量几乎占到了斯柯达品牌在华销售量的一半，其对于斯柯达的重要性不言而喻。而在轿车市场之中，斯柯达同样拥有两兄弟担任着销售主力军，一款是标准紧凑型三厢轿车明锐，另一台便是这里我们要说到的昕锐。

昕锐将会被全新跨界轿车所取代的消息前段时间传得很热闹，可是随着它在上汽-大众的工厂里完成中期改款，这似乎意味着那台叫作Scala的捷克两厢跨界车距离中国市场又远了一些。

可话说回来，之所以在入门紧凑市场久久没有大改款的昕锐还能够维持较为稳定的销量，其自身的本事可并不小，即便是没有像兄弟车型大众新捷达那样大红大紫，可当新捷达已经后继无人的情况下，昕锐还能够在稳定更新中继续销售，这印证了网络段子里的那句话，“不看谁的水平高，只看谁活得更久”。

从SUV那里找来新设计

完成中期改款的昕锐就像是柯米克一样，换上了品牌下的新一代家族设计语言，尽管它没有改造得那么彻底，但是出现在前脸上的新格栅还是显而易见的。

不同于大部分大众系轿车对进气格栅的扩张，斯柯达昕锐偏偏反其道而行之，换上了一套纵向开口更小的新直瀑，但我们仍旧可以在它身上看到斯柯达家族飞翼的主体轮廓，而且随着它向双边大灯位置拉伸，连贯的一体化处理会令年轻消费者们更高感兴趣。

其实这新样式的大灯就是从柯米克、柯珞克这些SUV上移植过来的，即便还是不规则的四边形与卤素光源，可是它的结构明显更加清晰，光源通光量以及灯腔造型也得到了进一步完善，而且对于该级别车型瞄准的家用市场来说，卤素光源看上去的确差点儿意思，可是日常驾驶的安全照明是完全够用的。

看到这保险杠，估计大部分读者朋友肯定会觉得昕锐又变得与大众更像了。

大众对于旗下轿车的保险杠处理大致分为了两套方案，一套是高尔夫、捷达等车型使用的带折叠独立雾灯区的样式，另一套便是我们在新桑塔纳与新宝来身上所看到的，带有细长条镀铬装饰带的贯穿式保险杠。而现在的改款昕锐就是学习了后者，简洁明亮的样式非常讨巧，既不会在当下的市场竞争力显得过时，又不会因为过于个性夸张而遭到市场抵触。

尺寸不变，储物够用

很可惜的是，这次昕锐改款并没有涉及车身轴距，这意味它还是那套从桑塔纳上复刻而来的身板，这恰恰反击了那些将2020款昕锐称为“换代车”的自媒体们。

比起大众桑塔纳，昕锐的确是拥有了更具吸引力的年轻化外观，但就从与后者完全相同的宽高以及轴距参数来说，二者的实际空间能力并不会出现什么实质性差别，而且它们466L的基础行李厢容积也是完全相同的，当然，这一点对于一台4.5米长的入门家轿来说还是够用的。

油耗才是家轿最重要的卖点

或许这次昕锐可以在动力上与桑塔纳区别开来，虽然同样都是EA211系列发动机，但2020款昕锐获得的是一台全新调校的1.5L四缸发动机，较旧款引擎+2Ps/+5Nm的增长几乎可以忽略不计，但据称它的整体运转效率，以及与6速自动变速箱的匹配度都将变得更好。

我们不期待新车可以像工况数据那样实现5.6L/100km的综合油耗，但是它是否会比桑塔纳的6.4L/100km更低却是未来的一大关键点。

涨价也被看好，昕锐主打中配车

可是我们对于昕锐的市场前景其实还是看好的，虽说这次的手动标准版对比旧款车已经有了0.15万元的价格提升，价格变化在实际的配置升级中也并不太明显，我们仅仅看到了铝合金材料轮圈和仪表盘中的一款单色屏幕，这显然不会成为驾驶人购车的主要目的。

可是，对于9万级起售的中配车来说，它现在比旧款车多出的倒车影像就相当具有吸引力，而且自动头灯、自动空调，以及多出的双USB接口这些小件，其实也都是非常实用的；更重要的是，中配车现在终于有了8.0英寸液晶触控屏，与大众共享技术总成的硬件，现在更是将手机互联、语音操控、车联网以及实时路况导航都加入其中，这样的实用性自然会让仅仅2千元的涨价显得非常慷慨，从而让这台入门家轿在与同门桑塔纳的争夺中占据身位优势。

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