销量下滑怪车是不好，日产2月份在华暴跌80.3%，这个锅要自己背

今年各大车企的日子都不好过，因为一场突如其来的疫情导致大家的销量出现了断崖式的下滑。甚至连一向高傲的大众，这次的销量也格外惨淡。基本上2月份的国内汽车市场是公认的黑色2月。当然，日子过的最惨烈的不是二月份就哭诉要复工，每天亏损14亿的奔驰。而是年销量过百万的日产，他2月份的销量只有1.5万辆，下滑了80.3%。同样它的海外市场也跌幅超过了20%。但市场并没有把销量不佳的原因归拢在自己的身上，反而认为是受国内车市行情的影响，可实际上这个锅要日产自己背。

因为，国内汽车市场这几年的销量一直都是负增长，但是，日系品牌却在寒冬中逆袭增长。本田和丰田的销量却是节节高升。去年本田的销量同比增长了8.5%，汽车的销量是155.4辆。而丰田9%的增长带来了162万辆汽车的成绩。可是日产，去年增长了0.3%，努力卖出了117万辆汽车。但日产的颓废从一八年已经有了明显的征兆，本来的预定目标是117万辆，而18年的总销量是11.67万辆。它能继续在19年平稳的度过，已经是奇迹了。

况且，日产销量不佳完全是咎由自取。因为它能够上市的车型实在是太稀少了，像它之前所推出来的楼兰，西玛等不同级别的车型，在国内汽车市场的存在率非常低。尤其是劲客，去年的销量只有4.8万辆，而同级别的本田缤智，XR-V总销量就超过了25万辆，真的是没有对比就没有伤害。

另外，一向被看好的日产轩逸新一代的车型，却让大家失去了对它的好感。因为轩逸的最大优点就是舒适，拥有日系大沙发的美称。但全新一代轩逸的轴距离只有2712mm，硬生生地被换代之后的凌派所超越。就像是厨师失去了嗅觉，舒适性没有了，谁愿意买一辆电波感极强的轩逸？

最后，作为日系三剑客的天籁，日产的旗舰车型，现在在国内汽车市场基本上是默默无闻了，因为去年它的销量直接下滑到了9.8万辆。只能说，日产如果继续维持现状，早晚都要被踢出局。

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