10年前大众于业界率先打出“1.4T+DSG”的黄金动力组合，使大众凭借深入人心的动力优势，从普遍以自然吸气发动机为主要动力的紧凑型车型竞争中脱颖而出。当时的速腾、朗逸、高尔夫等明星车型，都同时兼具“1.6L+6AT”的低阶动力配置和“1.4T+7速DSG”的高阶动力配置，后来的历史证明，更高阶的动力配置受到了消费者更大的认可。

时光的车轮滚滚向前，10年后的今天，中国品牌也开始经历一轮动力总成的整体升级。在当前最主流、销量最高的紧凑型SUV市场，越来越多的产品搭载具有先进技术的1.5T/1.6T涡轮增压发动机，他们的输出性能皆大幅超越大众1.4T。2019年，博越PRO、荣威RX5 MAX、广汽传祺GS4、长安CS75 PLUS依次登场，而今年继续有新品出现，瑞虎7和奔腾T77 分别选择在车型命名上下功夫，推出“PRO”版车型，将“性能”二字烙印在车型形象之中。

最近的一款就是一汽奔腾T77 PRO，该车与2018年11月上市的奔腾T系列首款车型奔驰T77的区别主要就是动力不同——PRO车型的核心升级是搭载了全新1.5T动力版本，售价却仅为10.58万起。

此前奔腾T77搭载的是1.2T发动机，最大马力143Ps、峰值扭矩超过200N·m，实际上也不失为入门动力的好选择。但即便如此，匹配在4.5米级别的紧凑型SUV上，奔腾T77依然面临着其它品牌的动力压制。而在车型空间彼此十分接近的情况下，动力短板意味着车型很难脱颖而出。

而奔腾的全新15TD作为第三代发动机，采用了11.5高压缩比以及350bar直喷等核心技术，热效率达到39%。具体参数上，最大功率124kW，最大马力169Ps，峰值扭矩258N·m，且响应迅速，在1300r/min就可达到峰值扭矩。由此，奔腾T77 PRO终于和竞品处在了同一水平线上。

从新车配置来看，指导价10.58万元的手动车型，配置包括LED大灯、后倒车雷达、定速巡航、自动驻车、陡坡缓降、全景天窗、一键启动及无钥匙进入、远程启动、仿皮座椅。甚至还提供了主驾驶位座椅电动调节和前排座椅加热，以及车联网。而指导价11.38万元的280TID自动豪华型，配置情况和手动挡豪华型基本一致。

这样的配置厚度意味着10万元买到的将不仅仅是一颗强劲的发动机，而是完整的车型体验。2020年将是一个元年——搭载高输出性能1.5T发动机的紧凑型SUV新品，终端价格将逐渐压向10万元一线，而那些性能孱弱的小排量自然吸气发动机，将最终在10万元区间里退出历史舞台。

文｜张峻岭

图｜网络

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