摘要：另据记者观察，国网董事长毛伟明近半个月调研国网下属各公司已两次明确表示，要抓住新基建机遇，推进特高压发展和电动汽车充电服务设施建设，发挥产业链带动作用，支持上下游企业发展。国网系统内部人士对上证报记者表示，由于此前充电桩行业存在无序建设的情况，建设和运营情况均不甚理想，今年国网公司下了非常大的决心去主导这一轮充电桩建设布局，下一阶段预计还将公布更多的计划。

上证报记者从国网电商平台获悉，国网电动汽车2020年第二次充电桩设备采购项目2日已开标。这是国网电动汽车有限公司今年第二次招标，此前一次招标为2020 年建设施工框架采购项目。

另据记者观察，国网董事长毛伟明近半个月调研国网下属各公司已两次明确表示，要抓住新基建机遇，推进特高压发展和电动汽车充电服务设施建设，发挥产业链带动作用，支持上下游企业发展。

而在本周召开的新基建工作领导小组第一次会议上，毛伟明再度表示，要加快新能源汽车充电业务发展。

坚持以车联网平台为主导，以充电桩为基础，以标准为引领，积极构建全国充电一张网，助力新能源汽车产业发展。坚持互利共赢理念，加强与充电桩运营商、电动汽车制造商等各方合作。

此外，国网公司4月1日召开稳就业专题工作会议明确，今年将招聘4000人充实电动汽车、综合能源服务等领域，同比增长55%。

记者从国网电动汽车有限公司了解到，目前下属的19家省电动汽车合资公司正着力推进机制改革，推动电动汽车充电服务业务在全国加速落地。该公司近期还发布消息称，将正式开展“寻找合伙人”活动，邀请符合条件的合伙人与国家电网一同共建共享充电桩。

据统计，目前我国车桩比约为6：1，按照发展改革委等部门的规划，充电桩目前仍存在约200万个的缺口。

国网系统内部人士对上证报记者表示，由于此前充电桩行业存在无序建设的情况，建设和运营情况均不甚理想，今年国网公司下了非常大的决心去主导这一轮充电桩建设布局，下一阶段预计还将公布更多的计划。

补贴力度超预期

建立在新能源车数量突破30万辆，充电设施超过27万个的基础上，上海市发现从用户体验看，充电难问题还未完全解决，需要从老旧居民区、出租车、运营等方面多点突破。

近日，上海市发展改革委等多个部门发布了《上海市促进电动汽车充（换）电设施互联互通有序发展暂行办法》（以下简称《办法》），内容着重体现出将从重建设转向重运营，支持方向从设备补贴转为度电补贴，仅对示范设施保留设备补贴的政策导向。

充电桩行业人士表示，按具体补贴标准来看，此次对行业发展的支持力度很大。例如，《办法》对市级平台设备升级建设投资及APP应用平台升级等相关研发费用，给予50%财政资金支持，补贴上限不超过1000万元。

另据记者了解，北京、山东等地今年以来也发布了充电设施相关补贴政策。其中，北京市结合考核评价结果，给予充电设施企业一定的财政资金奖励，日常奖励按照充电量奖励标准为0.1元/千瓦时、上限为1500千瓦时/千瓦·年，年度奖励最高106元/千瓦·年，上限20万元/站·年。

山东省的政策核心内容聚焦在设施奖补、建设奖补和奖补比例三个方面。

龙头企业将获益

据《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020年）》提到的目标，2015-2020年规划新增分散式公共充电桩50万个。

去年实行的电动汽车推广政策已明确要求地方财政补贴对象要从车辆购置转为充电设施建设运营，这也有助于提速公共桩建设。

兴业证券电新行业研究员朱玥认为，充电桩、充电站设备市场相对分散，主要原因在于此前的招标主体相对分散。随着新基建加速落地，充电桩的招标和建设主体回归国网公司，市场份额很可能向头部企业集中。未来两年充电桩的大规模建设将对行业整体投资带来巨大拉动。分别按照未来两年建设量50万、100万和200万来计算，对整体市场空间的拉动最高可能达到每年330亿元。

华创证券电气设备行业最新研报认为，本次疫情对新能源汽车行业短期冲击不改行业长期增长趋势，随着国内疫情逐渐稳定，产业链预计将逐步复苏，同时建议新基建下充电桩板块的投资机会。

A股上市公司中，中恒电气拥有直流模块（大功率转换模块）核心技术，可生产大功率、高转换率的直流充电桩。

公司日前公告称，已投建自运营和代运营充电桩项目26家、48个场站，包含国网客户、公交客户、城投客户、充电桩运营商等。同时，公司不仅维护自有产品，也对社会充电桩提供改造升级、售后服务，还于2019年上线充电桩售后运维平台及APP，极大提高了售后服务的效率。

宁德时代日前与福建百城新能源科技有限公司成立一家合资公司——上海快卜新能源科技有限公司，由此将业务触角伸向新能源汽车充电桩市场。其打造的“智能微网一体化储充系统”可同时实现储能、充电和电动汽车检测服务，解决传统充电站配电难、选址难，及对电网存在冲击风险的问题。

特锐德是充电运营行业龙头，2019年充电量约21亿度，同比增长约85%。