巴菲特在国内拥有广泛的信徒，尽管他们在航空股上并未有太多布局，但伯克希尔在达美航空上的操作依然在巴菲特信徒中引发了热烈的讨论。

巴菲特“割肉”航空股

周五，美国证监会披露的资料显示，巴菲特的公司伯克希尔·哈撒韦以22.96至26.04美元的价格区间内出售了美国达美航空1299万股的股票。

该公司目前持有达美航空5890万股。事实上，在不久前的3月2日，伯克希尔·哈撒韦公司递交的资料显示，公司利用股价大跌的机会对达美航空进行了增持，在2月27日以每股45至47美元的价格买入约98万股达美航空股票，增持后持股数达约7188万股。

达美航空近日走势图     来源：Wind

此外，巴菲特还以31.38至33.97美元的价格区间出售了230万股的美国西南航空的股票。减持后，该公司目前持有西南航空5133万股。文件显示，出售是在周三和周四进行的。

尽管巴菲特旗下的公司并没有给出出售原因，但航空公司运营困难是不争的事实。达美航空近期预计第二季度收入将下降90%。

“这一点损失巴老承受得起”

东港港湾董事长但斌是国内知名的价值投资者。但斌怀疑，这一番操作是巴菲特继任两位投资人中的某一位做的，不是巴菲特本人的决策。

万利富达董事长胡伟涛也是巴菲特投资理念的拥趸。胡伟涛表示，比较认同巴菲特以前对航空股的评论，航空股不是好的投资标的。

胡伟涛称，这几十年看下来，航空股好像基本面也没有太多的改善，资本开支依然很大，ROE依然不高，财务指标上也不能说是好行业，“看不出航空公司有太多的差异化，大家购买机票主要还是看谁的价格便宜”。

胡伟涛认为，做投资，要为不确定的未来提前下注，犯错是必然的，但不能犯不能承受的大错，也必须从错误中学习，不要同样的错一错再错。如果知道自己错了，改正就是。“这一点损失巴老承受得起，如果真的是错了，交一点点学费也值得。”