像幽灵般的特工，灵逸优雅，几经波折，也阻碍不了这位顽强的特工。

1913年，哎呀我说这帮仁兄是真的是会挑时间，隔一年就是一战要爆发了，都抢在这么个节骨眼上成立公司。

一位叫Lionel Martin的朋友，接下来我们称他为小马和另一位叫Robert Bamford的我们接下来称他为小班的朋友聚在了一起。

很不出所料地，他们创立了一个公司；又很不出所料地，这俩人用他们的形式给公司取了个名字——Martin&Bamford汽车有限公司。

于是，小马和小班过上了幸福无忧的霸道总式生活。

小马和小班是两位有志青年，他们励志要打造出外观酷炫狂霸拽跑的还够快的车。

终于，勤奋的两个人造出了公司中的第一辆汽车他们叫它为 Coal Scuttle。

两人那叫一个高兴啊！哈哈哈哈！我们的公司是最帅的！感觉马上就能走向人生巅峰！过上霸道总裁式的生活了！但是，天有不测风云，一战开始了。

我们的小马，凭借着自己觉得很帅的外表，进入了海军陆战队，而我们不怎么重要的小班，进入了皇家后勤部队。

终于！！熬到一战结束了！憋了很久的小马和小班终于又聚在了一起！

小马：我们重建公司吧~

小班：好啊好啊~

于是公司又重新建立了。过了不久，

小班：我发现我在这里造车！实现不了人生理想！我不干了！

小马：好啊好啊！那我自己当霸道总裁好了。

少了小班的小马如虎添翼，

？？？？如虎添翼是什么形容词啊！

可没了小班，小马自己造的车在阿斯顿·克林顿山举行的山地汽车赛中获胜。

没想到少了小班的小马变更强了。

小马：我严重怀疑小班在拖累我我跟你讲。于是，小马很高兴！小马觉得自己已经是个霸道总裁了！那既然是霸道总裁！那我肯定要有一个非常帅气的标志！而且公司名字不能有小班了！于是世界上从此有了阿斯顿马丁。

可标志是有了，公司名字改了，帅也帅够了，可公司不盈利完全没可能存活啊！

要知道小马当时就只是想造出最帅的车和当霸道总裁而已啊！

公司运营是个什么东西啊！！？霸道总裁不需要考虑这些！果不其然，1924年阿斯顿马丁破产。1925年，Charnwood家族接手了阿斯顿·马丁，期间诞生了T-type、International、Ulster和15/98等车型。1926年，Lionel Martin也离开了公司。

同年，阿斯顿马丁换标。A＆M标退出历史舞台。此后，在Charnwood家族手中阿斯顿马丁发生了两次换标。

此后，阿斯顿马丁公司依旧犯了一位研发跑车的老毛病，公司入不敷出。无奈，1931年阿斯顿马丁又被转手。Sutherland家族接管了阿斯顿·马丁公司。Sutherland家族吸取教训这下学乖了，不光研发跑车，同时还制造公路版车型。

同时，阿斯顿马丁迎来了第三次换标。1932年之后阿斯顿马丁陆续推出了多款车型，包括了Ulster(基于第二代勒芒赛车打造)、15/98及2.0L Speed Models。

到了1939年，由于二战的爆发，阿斯顿马丁停产，所以说战争害人啊！！

在1940年，阿斯顿马丁为自家概念车型Atom匹配了一个银色标志。

1947年 ，出现了一个男人，那就是大名鼎鼎的David Brown。

我们尊称他大卫好了。大卫收购了阿斯顿马丁，财大气粗。大卫还还收购了发动机设计公司Lagonda，财大气粗。

两家公司开始互通技术，反正都有同一个爸爸。

阿斯顿马丁开始基于Atom车型，研发起了声名远播的DB车型。1949年，阿斯顿马丁的标志里融入了大卫的名字。

随后，阿斯顿·马丁一直使用这款车标到了1972年，期间研发出了DB2、DB Mk III、DB4、DB5、DB6、DBS等车型。

直到1963年，可能也是阿斯顿马丁历史上最成功的一次营销了，DB5作为007电影主角詹姆斯邦德的座驾出现在了人们的视野里，从此阿斯顿马丁成了人们心中那个神秘又的果敢男人的座驾。甚至到了今日，阿斯顿马丁还是让人们和007联系在一起。

1971年，阿斯顿马丁为了体现旗下旗舰车型DBS V8的高贵身份，再一次为他打造了一款车标。

虽然大卫在阿斯顿马丁的历史山书写了传奇的一笔，可是不知道为啥这牌子就是销量不好。

1972年它再次被伯明翰的一家公司买下。

新公司随后推出了V8 Vantage和V8车型替代了原DB系列车型。

公司掌舵人William Willson，阿威同志，在拥有了公司之后，又一次进行了换标。

可以说，阿斯顿马丁这家公司真的如同一个华丽聪明但又危险的特工，1974年后，阿斯顿马丁公司再次出现问题，之后竟然再次经手过5家不同企业之手。

期间，1984年，在Peter Livanos家族手中，当时阿斯顿·马丁生产的车型依然为V8和V8 Vantage，这一年阿斯顿·马丁第1万台车型下线，为此阿斯顿·马丁换装了全新的车标，阿斯顿马丁又迎来了一次换标。

直到福特的出现，阿斯顿马丁终于算是抱上了大腿，稳定了下来。

找到了福特这位老大哥，阿斯顿马丁开始大量研发和推出新的车型，停用了近20年的DB命名方式在1993年再次被启用。

之后分别推出了DB7、DBS、DB9等车型，并且还推出了全新的V8、V8 Vantage、V8 Zagato、Virage等车型，同时销量上也逐步增长，在短短的几年内，阿斯顿·马丁的销量比过去80年生产的车型总和都多。

2003年，阿斯顿·马丁公司成立90周年，在美国密歇根州底特律举办的北美国际汽车展上，阿斯顿·马丁发布了新款的V8 Vantage概念车。大大加强了公司的地位。

同时，DB9车型面世，取代了十年之久的DB7车型。此外同一年，位于英国戈顿的新工厂成立，成为阿斯顿·马丁历史上第一个专业工厂。也是在这一年，阿斯顿马丁再次迎来换标。

阿斯顿·马丁的最后一次易手在2007年，由英国人David Richards领导的财团出资9.59亿美金从福特手中将它买下。阿斯顿·马丁这位颠沛的特工，在其他国家辗转反复多年之后，如今终于能回到家乡，安享天伦。

这样一家百年品牌，曲折的历史可谓汽车史上少有，不过正是如此，仿佛它增添了几分坚韧的品质。

文章综合自网络

主播 胡泉

后期制作 胡泉

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