北京時間4月4日消息，沃倫巴菲特旗下伯克希爾哈撒韋公司週五表示，本週已出售了其持有的約18%的達美航空股份和4%的美國西南航空股份，因疫情恐將航空業推入有史以來最大危機。受消息帶動，達美航空股價盤後大跌11%。

　　巴菲特曾在3月中旬採訪時表示，儘管市場遭到拋售，但他“不會出售航空公司股票”。

　　但根據提交給監管機構的文件，伯克希爾以約3.14億美元出售了近1300萬股達美航空的股票（出售價格在24.15美元附近），並以約7400萬美元出售了約230萬股西南航空的股票。

　　文件顯示，出售是在週三和週四進行的。據Refinitiv的數據顯示，伯克希爾此前持有達美航空約11.1%的股份，西南航空約10.4%的股份。巴菲特自2016年第三季度開始買進航空股，彼時達美航空股價平均在38美元左右，隨後一路走高，期間巴菲特不斷增持。伯克希爾是美國四大航空公司——達美航空、西南航空、美國航空集團和聯合航空控股公司的最大股東之一。

　　1個月前曾抄底 如今果斷“割肉”

　　往前追溯一個多月，根據美國證券交易委員會的文件，2月27日，在市場開始恐慌下跌之際，伯克希爾曾以平均46.40美元的價格購買了97.6萬股達美航空，這筆投資如果按24美元的平均出售價格計算，股神虧損了48%。

　　達美航空：預計營收還要降90%

　　美國達美航空公司週五預計，接下來三個月的營收將驟降90%。

　　該公司首席執行官埃德·巴斯蒂安 （Ed Bastian）3日表示，“達美航空每天‘燒掉’超過6000萬美元，而且這種情況還看不到底。”達美航空4月份已經取消了11.5萬架次，即至少80%的航班。“我們不知道需要多久疫情才能得到控制，人們重新開始坐飛機。” 巴斯蒂安證實，根據上個月通過的2萬億美元經濟救助法案，達美航空已經提交申請250億美元援助。

　　不止“跌倒”過一次

　　其實，早在1989年巴菲特就曾“重倉”全美航空（該公司在2015年正式併入美國航空，成爲全美及全球最大航空公司），耗資3.6億美元購入全美航空優先股。巴菲特剛剛進場，該公司股票就開始下跌，到1995年時，這筆投資的淨值已降至8950萬美元，虧損75%。

　　但好在巴菲特最終以2.5億美元的盈利將該筆投資出手，但其直到2007年還對航空業耿耿於懷：“千萬別碰那些正在快速擴張的行業，這些行業的增長是建立在大量資金需求之上的。在快速擴張期間，這些公司根本就沒法產生收益。航空公司就是典型代表。這類公司自始至終都沒有建立持久的競爭優勢。”

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