放眼望去，目前国内中级车市场已牢牢地被德系、日系所占据，日系三剑客的丰田凯美瑞、本田雅阁、日产天籁，现在还要加上丰田亚洲龙，而德系双雄的迈腾与帕萨特也不逞多让，这几款车型在大街小巷那是随处可见，基本上瓜分了中级车的市场， 在他们面前，其它的合资、国产中型车显得是如此的弱小同时又充满了许多的无奈。

其中大众帕萨特的影响力在同级别车型已经达到了一个巅峰，不过在2019的12月底因为一件事让帕萨特更加的声名大噪，不过对于帕萨特来说绝对是一个超大的负面新闻，去年12月中保研公布了帕萨特的碰撞测试成绩，结果是让人大吃一惊，在25%小重叠面碰撞中帕萨特的A柱居然发生了断裂，一时之间帕萨特被舆论推向了风口浪尖，不过即便是出现了这样的情况，在今年一月份帕萨特依旧有着13601的销量。

相对来说今天咱们的主角福特金牛座的销量就只能够用”凄惨“来形容了，金牛座2019年的月均销量仅有几百台，全年总销量6701辆，即便是经过A柱断裂事件的帕萨特的月销量也是金牛座年销量的两倍，就算金牛座的定价更高，但是两者之间销量上的差距却如同一道无法跨越的鸿沟，并且还是建立在帕萨特A柱断裂的前提之下。

2015年长安福特正式发布了国产金牛座车型，同时也是长安福特在国内尺寸最大的一款轿车，现在更多的车型开始走运动、时尚的设计理念，这点在紧凑型领域尤为明显，不过福特金牛座的外观相对来说则更加侧重于成熟、稳重、大气一些，毕竟想要一辆超过5米的车型拥有一个运动超前的外观多好还是有些不切实际的。

有些朋友说金牛座的内饰太过于丑陋，不过就我个人看来这样的内饰还是比较不错的，至少我不会觉得它会很丑，同样是有着浓郁的商务风，中控台设计的相当规整，让一切看来简约、规整的同时又不失高端与大气，不过中控台与蒙迪欧一样的竖立设计的中控屏感觉与整体风格有些不是很兼容，给人有些格格不入的感觉，当然了这只是个人观点。

尺寸是金牛座的一大优点，也非常符合国人的购车需求，金牛座的长宽高分别为5018、1884、1506毫米，轴距更是达到了2949毫米的程度，超越5米的车身长度与将近3米的轴距，空间不足的问题完全不在考虑范围之内。

悬架上金牛座使用的是前麦弗逊式独立悬架与后多连杆式独立悬架的结构，后是稳重向来都是美系车的调校风格，美式陆地头等舱不只是说说而已。

动力上福特金牛座搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率为245马力，峰值扭矩为390牛米，传动方面则是全系标配8AT，工信部综合油耗为百公里7.2升，并且金牛座并不挑食吃的是粗粮，在油价下调的今天更加经济实惠。

金牛座之所以卖不动，销量与大众帕萨特的有着天壤之别，这其中与金牛座的定价有着极大的关系，金牛座虽然空间尺寸更大、动力更强，但是起售价比帕萨特要高了4万多，并且优惠力度也比帕萨特小了太多，这就让两者之间的差价进一步扩大，不过在这里也确实不得不感慨一下帕萨特影响力，即便是出现了A柱事件也没能够影响到它的销量，国人能够选择一款安全存在隐患的帕萨特也不选选择看起来更加优秀的金牛座，大家对此有什么独特的看法，欢迎下方留言评论。

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