摘要:只是很多人被红旗”官车“的名号震慑住,却忘记了红旗这个品牌所负担的责任,说起来红旗是第一个也是唯一一个能够具备独立正向研发E级C级轿车平台能力的车企,也是少有的一个不计成本也要打造出“国之精品”车型的自主车企。此外红旗即便是“独立”了出来,底蕴相对于其他合资车企而言还是有不小的差距,这一点体现在设计,生产乃至销售和后续的保养维护上都欠缺不少经验,而这些正是合资品牌背后的外资车企数十年乃至百余年在市场“血拼”出的财富,简而言之红旗还是有些“稚嫩”了,但从前景来看,红旗未来的可能性和发展还是值得肯定,当然这一切都建立在消费者的理智选择和认可上。

闲谈| 你买我推荐,我买我“后退”,叫好不叫座的红旗



你买我推荐,让我买就”再考虑一下“这是很多人面对红旗这个品牌的第一印象,当然这更多的是建立在对红旗这个品牌最开始的印象中,从80年代到10年,红旗品牌的影响力开始下滑,甚至一度被边缘化,直到红旗真正走出来独立才能谈的上品牌的崛起。



只是很多人被红旗”官车“的名号震慑住,却忘记了红旗这个品牌所负担的责任,说起来红旗是第一个也是唯一一个能够具备独立正向研发E级C级轿车平台能力的车企,也是少有的一个不计成本也要打造出“国之精品”车型的自主车企。



而从红旗现有的几款发动机来看,就可以知道红旗轿车现在所拥有的真正实力和底蕴,6.0/4.0/3.0T发动机,以及2.0T高低功率发动机,并且其中前三款发动机相比于国内车企是独一无二的存在。从数据上来看,可能这几款发动机相对于国外车企的优秀发动机还是有一定的差距,不过单从数据上看也并不会差太多,至少也能达到同九成以上的品质,而这与现存其他自主品牌所攻关的小排量发动机有着质的差距。



曾有人言,“红旗不过是“拿来主义”,借鉴国外的优秀成功案例“换壳”而已,正向开发算不得真本事。”



事实呢?真的是这样么,首先我们来了解下正向研发和逆向开发的含义是什么,顾名思义,正向研发就是按部就班的进行设计和研究,也许会有相应的“借鉴”但能更多的体现车企自己的想法,也能可靠的掌握和积累相应的技术结构和标准,质量上也更能得到管控和保证。



而逆向开发则是基于现有的基础,加之一定的变化和改动从而得到一款“全新”的车辆,从时间维度上和正向研发相比速度不可谓不快,但是在品质上的管控差距就十分明显,要知道汽车是一个十分复杂的整体,如果不能很好的理解和把握整体的流程环节和关键技术,那么到后期就一定会出现这些那些的小BUG,导致可靠性和耐用性不高。



此外这两者之间的开发成本也是天差地别,逆向开发可能一个普通的车企就可以完成,但是正向研发缺是一个十分消耗大量高端人力和资本的,据传H5的研发成本是以百亿算,相对于大部分车企而言都是一个很高的''天文数字“。



“你买我推荐”,相对于红旗而言,也是近两年来才真正出现的,契机就是H5以及H7等一众高性价比和品质的车型的推出。



直观的从动力上来看H5,这款车动力数据表现很给力。匹配1.8T发动机,最大功率可达186ps,最大扭矩为250N·m,不可谓动力不够强劲,而且虽然有车主反映变速箱反应略显迟钝,但是大多数车主还是认可用车中的平顺性,至少没有顿挫感。不过油耗是真的有点“伤"。毕竟红旗系列的车型的整备自重都挺“高级”。



而从价格上来看,在同级别中,H5也算的上是最富有性价比的一款车型,这点可以参考同级别的雅阁或者凯美瑞等B级车。



那为什么会出现销量上的疲软,这一点其实和红旗的配置动力等不是一个对比的关系,而是红旗的前身实在太过耀眼,敢用红旗和敢开红旗还是需要不少勇气的,此外内饰的设计还是缺少一点灵气。



此外红旗即便是“独立”了出来,底蕴相对于其他合资车企而言还是有不小的差距,这一点体现在设计,生产乃至销售和后续的保养维护上都欠缺不少经验,而这些正是合资品牌背后的外资车企数十年乃至百余年在市场“血拼”出的财富,简而言之红旗还是有些“稚嫩”了,但从前景来看,红旗未来的可能性和发展还是值得肯定,当然这一切都建立在消费者的理智选择和认可上。




了解更多资讯请下载易车APP

相关文章