不得不说，自从去年上汽大众旗下帕萨特在经历中保研碰撞后，这一下真的是撞出老百姓最关心的问题，同时自身品牌和口碑也撞的变差了，当然除了帕萨特受影响较大以外，其实朗逸也是深受其影响，在今年1月份公布的销量来看，同比暴跌了38.6%，而2月份甚至更跌近了紧凑车型第五名，仅卖出3303台，相比之下以往与他battle的日产轩逸，则是蝉联几次榜首，显然现在的上汽大众日子越来越不好过了。

但有一点值得一提的是，今年国内的1-2月份由于深受疫情影响，所以整体车市都不容乐观，可即便是在这种情况下，上汽大众的兄弟-一汽大众旗下无论哪款车型，仍然能持续大卖。这就有点百思不得其解了，众多品牌都是经历了疫情，而相比朗逸的大跌，还是那句话，我想还是外观绝对是脱离不了干系。

我们都知道大众家族一贯都爱用套娃脸，没错！在这种标新立异的时代，全新朗逸虽然美其名曰为全新款，实际上在小编印象里已经有几年没有进行过大整容过了，而现在的购车用户都不是傻子，所以你让用户面对一个老款和新款外观无大差别的车，我想这个钱谁都会觉得花得不值当。

除外观外，我想被用户诟病最多的就是内饰减配，缺少实用性配置，如倒车影像、无钥匙进入/启动前排座椅加热、甚至在低配版车型上连中间8英寸中控屏等配置都没有，而如果是丐版车型，则更是毫无人权了，当然除这些外，顶配也不如自主品牌汽车内饰配置丰富。

同时内饰整体设计和布局上也是大面积黑色硬塑料和少部分皮/布艺，拜托这都2020年了，自主品牌都那么舍得下血本套狼，反而连一个老字号品牌都不明白当今消费者买车内心想法吗？不过这也让小编，突然想到某位网友说过的话，那就是：''你在减配就真的只剩下油门踏板、方向盘了''。

其次动力方面，尽管朗逸提供了1.5L自然吸气、1.2T/1.4T涡轮增压三种发动机可选，从参数来看，1.5L自吸车型匹配5MT/6AT变速箱，最大功率83kW，最大扭矩为145N·m，而1.2T和1.4T车型匹配7速双离合变速箱，最大功率85/110kW，最大扭矩为200/250N·m。这三款动力总成，从数据上来看，我个人觉得还不如同级别轩逸高。当然大众自然能万年不变它这一套动力总成也是自有原因的，毕竟耐操、保养便宜算是它的优点，其次也较为靠谱，毕竟这么多年过去了，其他品牌车动力都是换了又换，而朗逸却坚持三选一。

写在最后：

身为中国制造的朗逸，在爆发帕萨特门事件前，的确自身有着非常强硬的口碑，但如今随着人们对汽车品牌和制造工艺、安全配置较为看重的情况下，看来即便是朗逸，它也香不起来了。面对套娃的外观+落后的内饰+老掉牙的动力总成，我突然明白了另外一个网友之前所说的话了： ''现在的上汽大众说真的还不如吉利、长安呢''。你觉得呢？欢迎下方留言并评论。

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