大家好，這期分享的是《買日產途樂的都是什麼人？它的檔次高嗎？日產途樂的缺點多嗎》。

物競天擇適者生存，汽車市場也遵循着這個法則不斷進步，汽車廠商想盡辦法產出好車才能維持生存。“小剛炮”福克斯，是當之無愧的車界“當家花旦”。“日系常青樹”本田雅閣，俘獲着無數購車者的心。注重獲取精神享受的今天，汽車需要做好定位滿足買者要求才能實現大賣，正如途樂。

日產途樂是受到日產主要眷注的品牌，依託其別開生面的構型格調，以購車者“好面子”的需求爲主，迎合了購車人口味，因此獲得了很多忠實粉絲。現在大家對精神境界的需求頗高，購車羣體對車的要求有了新的定義，顏值、內在、價格等等，只有各方面均衡發展才能持久生存。

今天有幸請到老司機小羅，他爲兄弟開了5個月的蘭德酷路澤，爲了將來結婚，最近提了日產途樂，當前提車3個月，開了3600公里，他告訴我：認真比照就知道差距。那麼日產途樂都有哪些長處吸引他？兩車比較，究竟差異點在哪裏？請聽駕車者爲我們全面剖析！

先說我最滿意的外觀，點線構型構造疏密有致，突顯設計者獨出心裁。單看前臉的大燈組也能感受到凌厲的犀利，尾燈更是極具現代都市的魅力。蘭德酷路澤與日產途樂的外觀都很不錯，但日產途樂更有味道。外觀促使我選擇這款車，特別從側面去看，能夠看出它超前的設計理念。車頭的每處細節我都喜歡，尾部車燈的造型太漂亮，沒辦法不展現我的人格魅力。相較於蘭德酷路澤的外觀，日產途樂觀越發吸引我的眼球。

從內飾上看，中控設計格調偏簡約化，但不失層次感及科技感，車內用料完美結合軟性材質，增強層次感，車門用料做工均有較好的手感，提升日產途樂在他人眼中的層次。在內飾上和蘭德酷路澤相比，設計清新及檔次感卓越的日產途樂讓我更喜歡。柔軟且包裹較好的座椅讓人久坐也不會覺得腰痠背痛，不得不說，蘭德酷路澤的內飾層次還是不如日產途樂。

講實話，動力是我爲之動心的一大理由，日產途樂有許多型號，但是我最終選擇“日產途樂 2018款 4.0L V6 鉑金版”，日產途樂配備4.0排量的V型6缸發動機，可以發揮出279Ps的最大馬力。因成熟的7擋手自一體變速箱足夠強勁，檔位變換有序且不卡頓，變換檔位連貫，提速線性，超車一氣呵成，方向盤很輕便，單手也能輕鬆駕馭，整體的感覺特別順手。懸架和底盤支撐較好，高速過彎也無大幅側傾，剎車靈敏而讓人有安全感。從0提到100km/h需要7秒，對蘭德酷路澤來看，日產途樂是差距很小，感覺駕駛質感基本無差。

空間我還是挺在意的，滿足一家人乘坐出行是完全沒有問題的。因爲它的高度足有1955毫米，即使身高185cm的高個子坐進車內仍有較好的頭頂空間。日產途樂的車體寬度爲1995mm，車子第二排能很好地容納三個體型偏大的人。3075毫米的軸距是其空間的一大優勢，車內內部的前後空間獲得優化拉伸，最後排腿部空間兩拳有餘，使得腿部能有足夠的伸展空間。而且日產途樂在隔音降噪和舒適配置方面也很不錯，空調出風柔和，長時間對吹也不會有任何不適，整車隔音效果很好，高速幾乎聽不到風噪。總的來看，蘭德酷路澤的空間表現確實不如日產途樂。

在燃油經濟性方面，日產途樂在實際燃油上並不具備強有力的競爭力。經過上千公里測試，實質油耗約有14.4L，高速的實質油耗是12.0L，城市擁堵時油耗較高，爲18.7L，這對於追求“省油”的駕車者來講，日產途樂油耗要比蘭德酷路澤稍微多些，但是我對油耗表現並不敏感。

綜合上述，我認爲提日產途樂是正確的選擇，特別是它的外表和內飾。縱使兩車的檔次和價格差不多，但我更喜歡日產途樂。日產途樂的名聲和地位絕不是偶然得之，我認爲開它也是很有品位的，開它也不難，收入爲車價的一半就開得起！提車至今，只有九個字可以抒發我的心情：感謝自己正確的選擇！

聽完駕駛者的分享，我覺得，在市場佔據一席之地的日產途樂，撇開其最突出的外觀亮點以外，其他舒適性、操控、動力方面表現也突出，很多方面都適合了購車羣體心理預期。日產在這款車型的配置上出手大方，如：剎車輔助系統、ABS防抱死體系、後排液晶屏、定速巡航系統、電動後備箱等，比起它的競品車型，日產途樂的綜合性價比看上去更有誠意。那麼對於日產途樂的優秀表現及認可度，不知大家有何見地呢？