5月3日，全球航运咽喉要道的管理机构巴拿马运河管理局(ACP)发布了一份通知文件：因为持续干旱，水量减少，自2019年5月28日起，通过新巴拿马运河船闸的船只最大批准吃水深度为13.11米热带淡水(TFW)，通过旧巴拿马船闸的船只最大批准吃水深度为11.73米热带淡水。通知同时称，对于超过上述最大吃水量的船只，将被要求卸载部分货物，以便顺利通过运河。

美联社等外媒随即报道，这意味着主要来自美国和中国的大型船舶必须以较少的货物通过，将打击以中美两大经济体为首的国际航运。

刚进入4月份时，就有船公司就发布美东限重通知！

船公司发布限重整理：

ONE 限重：8/16/16 Ton 含箱重

HAMSUD 限重：7.5/15/15 Ton 含箱重

APL 限重：8/16/16 Ton 含箱重

目前通过巴拿马运河进行运输的大型船只主要来自于美国和中国。2018财年，该运河上有62.8%的货物运往或来自美国。美国东海岸到亚洲是运河上往来船只的主要航线之一。据彭博社报道，从美国农业部公布的数据来看，大约有8%从美国墨西哥湾出口的运送农作物的船只将受到上述新规定的限制。

除此之外，作为巴拿马运河的其他重要使用者，墨西哥、智利、希腊和日本的大型货运船也可能受到影响。

运河管理局环境和水的副总裁Carlos Vargas表示“巴拿马运河的这些低水位是四到五个月几乎为零降水的产物，这真是我们在运河历史上最干旱的季节。流向湖泊的河流减少了60%。"

巴尔加斯称从4月30日起，运河的船只吃水深度限制将从几个月前的49英尺(14.9米)改为44英尺(13.4米)。他表示，此类限制只会对从扩建船闸(2016年6月完工)通过的新巴拿马型(Neo-Panamax)船舶造成影响。

“将受本次吃水深度限制下调影响的船只不在少数，这会减少运河的过河费收入，损失金额可能在1500万美元左右。”巴尔加斯说。

据VOA援引史密森热带研究所研究员Steve Paton表示，气候问题正在变得越来越极端，很难预测干旱会不会在未来影响巴拿马地区的淡水供应。

巴拿马运河位于中美洲国家巴拿马，横穿巴拿马地峡，连接太平洋和大西洋，是重要的航运要道。巴拿马运河由美国建造完成，1914年8月15日巴拿马运河正式通航，极大地缩短了美国东西海岸间的航程，比绕合恩角缩短了1万4千8百公里。

（本文由海歌天航贸风整理发布）