7日下午，青榮城鐵榮成站工作人員正在查看道岔融雪系統運行情況。 記者 孫大偉 攝

12月6日，榮成站的15副道岔分別安裝上了鐵路道岔融雪監控系統，並在7日榮成再次降下陣雪時，首次投入使用。據介紹，這套系統不僅能將站內人員從繁重的掃雪工作中解放出來，還能降低降雪對列車接發作業的影響，避免運輸中斷。

鐵路道岔融雪監控系統由兩部分組成，一部分是安裝在各個道岔上的加熱器，一部分是位於榮成站內的控制檯。7日下午，記者在榮成站內看到，鐵路道岔融雪監控系統的操控臺上有屏幕和按鍵，工作人員輕點按鍵即可在室內啓動道岔上的加熱器，對鋼軌進行加熱，使雪融化。當天，記者從榮成站的站臺走到道岔附近，看到了安裝在這裏的長條形加熱器。在它的作用下，每條鋼軌上都看不到任何積雪，十分乾淨。目前，榮成站的15副道岔均安裝了該系統。

近日，榮成出現連續降雪天氣。12月28日，青榮城鐵將通車，這正是榮成天寒地凍、降雪集中的時期，鐵路道岔融雪監控系統的應用，能在第一時間派上大用場。高速城際鐵路不同於公路，不能在軌道上撒融雪劑，因爲這樣會對鋼軌造成損壞，所以要使用融雪器加溫融雪。近年來，全國的高速城際鐵路都運用了這一鐵路道岔融雪監控系統，經受住了雨雪冰凍天氣的考驗，大大提高了車輛在雪天的通車率。

道岔是鐵路運輸設備的重要組成部分，降雪較大時，如不及時清掃道岔積雪或清掃不徹底，會造成道岔尖軌尖端與基本軌不密貼，直接影響列車的接發作業，甚至造成鐵路運輸的中斷。在不安裝鐵路道岔融雪監控系統的情況下，如要保證列車的正常進站、出站，需要出動大量的人力來掃除道岔上的積雪。

鐵路道岔融雪監控系統屬於行車輔助設備，它採用電加熱方式和計算機測控技術，通過採集鋼軌溫度、空氣溫度和降雪信息，自動控制道岔融雪，雪即落即融，保證道岔雪天無積雪。這套系統可實現自動加熱、短時加熱、手動加熱和應急模式加熱，具有遠程、本地人工操作的功能。當下雪時，該裝置能夠產生熱量，融化並蒸發落在道岔上的積雪，保證道岔正常轉換。這一系統的安裝，讓車站工作人員不必在雪天上道掃雪，大大節省了人力，更重要的是保證了運營安全。（威海網）

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