目前，我国民航飞行员培育的主体依然是运输机驾驶（本科）、通用机驾驶（专科）和直升机驾驶（专科）三个不同层次的专业。近年来，因为生源构成发生了一些改变，招飞程序也因不一样的应考目标各有不一样。民航飞行员的来源包括四种形式：养成生培养、大改驾、军航退役飞行员转飞民航、自费学生。

一是“养成生”，也就是从应届高中生中接收的飞行员。培育这类飞行大学生，是选用学历教育与飞行技术练习相结合的形式进行。学生在校的4年中，除有必要用两年时刻修满取得工学学士学位所规则的学格外，还须取得8种飞行员任职资格证书。

接收“养成生”通常从上年的10月初至次年的4月底完毕。因为招飞的校园和生源地点省市不一样，各地组织的应考时刻也各有差异，但作业流程根本一样，即：宣扬、报名—体检（包含心理品质检测）—对体检合格者进行政审—宣布体检、政审合格告诉—文明考试（参与高考，外语限英语）—选取—入校后体魄复查。

二是“大改驾”，这是近年来招飞作业的立异。接收“大改驾”学员，除少数参与高考环节外，其他作业流程与接收“养成生”根本共同。虽然“大改驾”学员可免除高考，但报名时相应增加了一些其他的附加条件，如需要英语过四、六级，已学课程无补考，在校时间无纪律处置、行政处罚等。“大改驾”学员入学后，通常只须进行为期一年的专业课学习，便可投入飞翔练习。相同，在校时间，也有必要取得8种任职资格证书。　“大改驾”的呈现，曾颇受争议。上世纪90年代中期，鉴于民航对飞行员的需要不断扩大，有人提出了从理工类高校的大三、大四学生中接收飞行学员，但当即遭到一些业内人士的坚决对立。一场能否接收“大改驾”学员的评论，随即在全民航敏捷打开。

三是军航退役飞行员转飞民航，“军转民”是指从军队转入民航的成熟飞行员。这类飞行员进入民航，除需部队出具的飞行经历和用人单位同意接收的相关证明外，还需根据当事人所飞机型的经历，按相关法规完成差异训练后，才能从事民航飞行工作。按照民航局确定的相关标准，目前，能承担“军转民”飞行员差异培训的学校，只有中国民航飞行学院。

最后是条件相对宽松的“自费生”，即自掏腰包学习飞行驾驶技术的学员。对自费飞行学生来说，学习飞行有两种截然不同的目的，一种是为满足个人飞行爱好，另一种是通过自费学习飞行，进入航空公司从事职业飞行。在自费生中，除需要获得飞行技术专业学位的要通过高考取得学籍外，其他“自费生”只需通过相关体格鉴定和政审便可入学，一般不受招考时间限制。目前，通过自费的方式考取商用飞行执照，然后转入航空公司开始职业飞行生涯的学生已经越来越多。但记者特别提醒，愿意通过自费考取商照进而开始职业飞行的青年学生，应事先与航空公司签订相应的劳务工合同。

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