一大波新车来袭：吉利Ge11、比亚迪e1、元EV、北汽新能源EX450等

　　吉利Ge11，全新LOGO设计，综合续航410km

　　吉利Ge11定位紧凑型车，为了和传统的燃油车做出区分，新车将采用全新的品牌LOGO。NEDC综合续航或达410km，上市时间为2019年。

　　吉利Ge11的车身尺寸长宽高分别为4736/1804/1503mm，轴距为2700mm。动力方面，新车将搭载一台最大功率为130千瓦的驱动电机，最高车速达到150km/h，动力电池为锂离子动力电池。

　　比亚迪e1，综合续航305km

　　电动版的F0并没有采用预期中的比亚迪F0 EV来命名，而是定名为比亚迪e1，根据公告，这款车最终的全名可能是比亚迪e1 EV360。这款车的车身尺寸为3465*1618*1500mm，轴距2340mm，整备质量仅为1070kg。e1将搭载一台比亚迪自主研发生产的永磁同步电机，基于比亚迪最新的e平台打造，额定功率25kW。最大功率45kW。e1的三元锂动力电池组同样由比亚迪自主研发生产，容量为32kWh，整车续航续航里程为305km。

　　元EV工况续航升级至410km

　　售价五、六万元甚至七、八万元的纯电动汽车一般被称为占号车，需求量极高，这一点从北汽EC系列的热销就能看出来。比亚迪在占号车方面一直行动比较迟缓，直到今年才推出了第一款10万元以下的车，元EV 360。

　　从公告里看，新款的元EV升级了，电池系统的能量密度达到了160Wh/kg，综合续航里程也增长为410km。同时，新款的元EV换装了全新的电机，最大功率120kW，最高转数从目前主流的12000rpm升级至15000rpm。

　　比亚迪S2

　　比亚迪S2 EV360基于元EV360打造，依然使用了“Dragon Face”的设计风格，车身尺寸为4100*1785*1680mm，轴距为2535mm。S2 EV360的长与宽和元EV360一致，仅高度低了10mm，笔者认为高度的差别很可能是与元EV360采用了不同的行李架造成的。

　　动力方面，该车将采用最大功率为70kW的永磁同步电机，与元EV360一致。电池方面预计沿用元EV360现款的三元锂电池。

　　元EV的要出超过400km续航的升级款了，比亚迪可能又不想就此将老款车型遗弃，遂基于现款车型又打造了S2 EV360。笔者认为，S2 EV360将会比元EV360售价更低，将与电动版F0一道征战“占号”市场以及三四线城市市场，是比亚迪电动汽车渠道下沉的一又一利器。

　　北汽新能源EX450

　　北汽新能源EX450是明星车型EX360的升级版。外观造型与EX360基本一致。车身尺寸、轴距，包括电机参数也都是与EX360一致。据笔者估计，变化主要在于电池系统以及车尾标识。现款EX360的综合续航里程为318km，EX450的续航里程突破400km将是大概率事件。

　　观致3 EV500，综合续航460km

　　观致3 EV500车型于2018年广州车展与公众见面，当时电驹也做了实拍解读。如今，工信部的公告来了，意味着这款车的最终性能参数定下来了。

　　观致3 EV500基于燃油版观致3打造，长宽高分别为4633*1839*1510mm，轴距2702mm。整备质量1680kg/1700kg。新车将搭载额定功率80kW、最大功率160kW的电动机。

　　公告显示，观致3将有两种续航的版本，分别是460km及450km，相差不大，笔者认为这很可能是因为采用了不同供应商提供的电池，导致容量有些差别，所以续航里程相差了10km。

　　续航460km的版本配备了64kWh的电池组，而续航450km版本的车型配备了60kWh的电池组。预计450km版本的会成为观致3 EV500的销售主力，因为在广州车展时观致着重介绍的就是这款450km续航版本的车型。（不过当时的展车是460km版本的，电池容量超过64kWh，笔者当时还很好奇，以为观致的里程标定过于保守，如今一切都明朗了）