吉利的榮耀時刻，李書福的家族冷暖

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吉利董事長李書福在2010年收購沃爾沃汽車公司後低調了幾年，再度進入大衆視野是在去年6月。吉利宣佈收購馬來西亞DRB集團旗下寶騰汽車49.9%的股份，以及豪華跑車品牌路特斯51%的股份，一時引起了全球汽車市場的關注。

隨後，吉利開啓買買買模式。去年11月，吉利收購美國最大飛行汽車公司Terrafugia。僅過了一個月，吉利又斥巨資收購沃爾沃集團8.2%股權，成爲其第一大股東。

現在，李書福成爲奔馳母公司戴姆勒的大股東。這是中國汽車業的盛事，也讓李書福毫無疑問的成爲中國最有影響力的企業家之一。

目前，李書福麾下已擁有沃爾沃汽車、Polestar、領克汽車、吉利汽車、倫敦電動汽車、遠程商用車等多個品牌。

李書福往事

在多年之前，李書福絕對沒有想到他會成爲奔馳、沃爾瑪的主人。80年代中期，李書福的兒子李星星出生，這時他剛創業不久，正與兄弟李書芳、李胥兵、李書通三人辦廠生產冰箱蒸發器。

1996年，吉利集團有限公司成立，李氏四兄弟開始做起摩托車的生意。時隔不久，李書福就宣佈要做汽車，但遭到兄弟們的反對。不過兄弟們念及情分，仍給其1個億讓他試試，多了不奉陪，賠了認倒黴。

當時，國家對汽車的管理特別嚴格，不允許民間造車，那是國有企業的專利。吉利集團作爲一個生產摩托車的民營企業，根本就不可能獲得政府的支持。而且要造車就必須得有生產基地，於是李書福以“要造世界上最豪華的摩托車”爲由向臨海市政府申請了800畝地。

除了建設汽車生產基地，李書福還要設法爭取到生產汽車許可證，只有獲得批准才能動手生產。也許是時來運轉，李書福打聽到四川德陽監獄監獄長也是德陽監獄汽車廠的廠長，當時這家工廠已經停產了。

於是，李書福找到這家工廠。與德陽監獄合資成立了“四川吉利波音汽車有限公司”，後來改叫吉利汽車製造有限公司。隨後，李書福將汽車生產基地從德陽搬到了台州臨海。

1998年，第一輛兩廂“吉利豪情”車上市，定價4.79萬元，成爲當時中國最便宜的“電噴車”。便宜的價格得到了衆多家庭購車者的關注，市場需求漸旺。

2003年，李書福迎來了一位貴人的視察，貴人說一句讓李書福熱血沸騰的話：“像吉利這樣的企業，如果我們不加以大力扶持，那我們還去扶持誰呢？”

但直到2010年收購沃爾沃汽車公司之前，李書福的浙江吉利控股集團還只是國產低端轎車的代名詞。“蛇吞象”式收購沃爾沃真正讓李書福成爲了全世界的名人，也由此讓大家認識了吉利。

但整合對李書福仍然是一個巨大的難題。對此，他秉着“吉利是吉利，沃爾沃是沃爾沃”這一原則，儘量不把中國的管理方式強加到沃爾沃身上，讓吉利和沃爾沃實現優勢互補。

隨後，吉利飛速發展，不僅在產品上得到了突飛猛進的進步，在造車理念上更是進化不少，甚至在2017年上半年一躍成爲中國品牌銷量冠軍。吉利汽車的股價也在2017年一飛沖天。

數據顯示，吉利汽車的股價從1月份的7港元左右一路飆升，最高漲至近30港元，漲幅超過400%。李書福的財富也是水漲船高。據2017年胡潤中國百富榜顯示，李書福、李星星父子財富爲1100億元，位列第10位。這與其兩年前235億元的財富相比，漲了近5倍。

準接班人李星星

對於五年前已知天命的李書福而言，吉利的接班人一直在其計劃當中，而兒子李星星正是其煞費苦心培養的對象。

李星星1985年出生，大學畢業後進入吉利工作。現任吉利控股副總裁、吉利汽車銷售有限公司副總經理，曾任吉利集團浙江摩托車有限公司董事長、協會副會長。

與許多富二代不同，李星星行事低調，鮮少在媒體面前露面。除了他本身的性格沉穩之外，父親李書福主張歷練的教育理念也是一個重要原因。李星星一開始並沒有直接在吉利總部擔任要職，而是被安排到了吉利摩托車廠。

摩托車業務被喻爲吉利的黃埔軍校，很多吉利高管都曾在摩托車廠打拼過。李星星後來能夠在工作中放下身段，和員工打成一片，與其在摩托車廠的鍛鍊是分不開的。此外，李星星還在自己家鄉台州經營過吉利旗艦店，使得吉利在臺州佔據了自主品牌最大的市場。

2010年10月，吉利在德國柏林發佈了汽車品牌領克，李星星也從幕後走到了臺前，完成了正式面對媒體的一次首秀。

多年來，李書福十分注重對“準接班人”李星星的培養。2016年1月，吉利內部成立了CMA事業部，開始孵化第三品牌，由李星星擔任負責人。CMA平臺屬於公司的核心領域，對未來吉利的整體發展有着舉足輕重的作用，領克就是在CMA平臺基礎上誕生的。

經濟觀察報此前報道稱，從2003年起，李書福陸續從二哥李胥兵手中回購吉利控股的股權，並逐步將部分股權轉移到兒子李星星名下。到2007年3月，李胥兵將所持股份全部轉讓給了李書福。

除了在吉利任職，李星星還曾擔任浙江手拉手投資管理有限公司董事長一職，也是香港上市公司洪橋資本的股東。李書福曾對洪橋集團發起一次金額爲7億元的可換股債券認購，以支持洪橋資本在海外買礦。

除了兒子李星星外，李書福還有個小女兒叫李藝。在2011年李書福嫁女時，當時有媒體稱，李藝並未進入家族企業工作，彼時任上海三煦投資管理公司任副總經理。

李氏四兄弟分化

吉利是由李氏四兄弟等人一起開創的，他們每一個人都曾在某一階段對吉利有過舉足輕重的作用。但隨着李書福想造汽車後，兄弟間就開始分化了。

吉利成立時，李氏兄弟當時有個股份協議，李書芳佔股10%，李書通佔股20%，李書福和李胥兵共持股70%。當時吉利的註冊資本是8800萬元，但並未評估，分配上也不明確。這也爲此後兄弟分家埋下了“伏筆”。

據21世紀經濟報道稱，1997年，老大李書芳離開吉利，接着李書福與李書通矛盾加劇。2000年的時候，李書通離開吉利後另起爐竈，組建上海傑士達集團。

天眼查顯示，2002年，李書通置換上海傑士達汽車有限公司等四家公司，於當年8月撤資迴歸台州，創辦浙江巨科鋁業股份有限公司。目前他擁有21家公司。

至於李胥兵，則漸漸從吉利“退隱”，在媒體上的消息也越來越少。最新的動態是2013年去山東莘縣調研。