这几款车省油且有面！可一个月去一次加油站，修车师傅认为值得买！

如果说起省油，很多人可能都觉得这是以经济为主的车型，与面子没啥关系，毕竟以家用务实为主的消费者才会考虑，如果考虑面子肯定是排量够大级别够高。但现如今时代不同，大家的消费理念都开始理性，不再是当年买台路虎都要加价十几万的时候，谁说省油不能与面子联系在一起？相反一台省油的车型才是同级最有面。

如果真要追求省油且要气场，在如今这个时代混动车型或许是最好选择，得益于电机加入可以适当分担发动机的负荷，尤其是在城市中代步时，走走停停的拥堵路段再也不用担心油耗瞬间飙升。

那选择哪些混动车型才合适呢？毕竟又要省油还要有面子，我们推荐这几款修车老师傅都公认值得买的车型。

本田雅阁混动版

要说本田，大家应该都不陌生，是目前国内市场最受欢迎的日系汽车品牌，一向自誉为技术宅的它自然不会让人在技术上失望。那么雅阁在11月也成为了B级车销量冠军，超越迈腾夺回王座，在不久前的沃德十佳发动机评选中，它也凭借消费者的喜爱和出色产品力征服一众评委获此殊荣。

那么咱们要说的都是混动版雅阁，并非1.5T，它搭载的是2.0L发动机+电机组成的混动系统，热效率可达40％，综合最大功率215马力，如果想要更高性能它也比1.5T车型更出色。而且匹配了按键式换挡，绝对可以让它的内饰逼格大大提升。

关于雅阁的名声大家一定都了解，混动版雅阁的设计与普通版保持高度一致，本田最新一代家族语言让它充满运动感，除了饰条、标识等细节体现出它混动版车型的独特身份，炫酷的羽翼式LED大灯组精致的刀锋式轮圈都有出现，而且算是雅阁车系中的最高规格。

溜背式的尾部相当帅气，轿跑范十足，长宽高也按照普通版雅阁，乘坐空间无需担心，根据实际测试，雅阁混动版车型满状态的情况续航800km很轻松，如果极限上千公里都不成问题，一个月去一次加油站肯定不夸张。

丰田凯美瑞混动版

丰田，与本田同为日系品牌，在国内也被很多人称为两田，是全球销量与口碑最好的汽车厂商之一，尤其是在美国深受喜爱。说来也巧，它和雅阁作为死对头，在此次沃德十佳发动机的评选中，凯美瑞混动版也再次获奖，而关于凯美瑞这款车的名声大家也应该有了解，我相信很多修车老师傅就怕它大卖。

开十年不大修，五十万公里完美车况继续服役，这样的例子实在太多，让人找不到理由换车。那么混动版凯美瑞，搭载了丰田2.5L发动机，这款发动机比起本田那台2.0L热效率更高，是全球第一，达到了41％，燃油经济性同级最佳。

但遗憾的是它与电机的综合功率比起雅阁并没高多少，虽然是2.5L动力，综合功率为218马力，同样匹配E-CVT变速箱，百公里油耗约为5L左右，按照它的油箱容积与平均油耗来计算，我相信续航千公里绝对不是问题，如此一来它和雅阁属于一个水准，都是开一个月无需进加油站，油价再涨和它关系也不大。

当然凯美瑞此次换代也让它整体风格完全不同，从沉稳商务变成时尚激进，成为了无数年轻人的最爱，当初还觉得它会因换代导致销量下跌，现在看来月销稳定1.5万实在是有些打脸。

别克君越混动版

都觉得日系品牌最省油，其实美系品牌这些年也没少在新能源市场下功夫，尤其是通用作为美国最大汽车厂商之一，自然更要拿出点诚意。那么别克君越之所以被推荐，也和它多年畅销的口碑有关系，严格来说君越的定位有些以大欺小，但别克定位亲民你能怎么办？

即便尺寸达到了中大型，但价格却不比迈腾等车型贵多少，所以它深得消费者喜爱和这个也有关系。既然如此它是否可以更好的满足你对气场需求？相信这样的混动车型才是首选，既保证出色燃油经济性又带来出色豪华商务感，这个价位真是可遇不可求。

咱们还是用实力说话，混动版君越采用的1.8L发动机和电机组合，百公里油耗约为5-6L，毕竟这是一款尺寸较大的车型，而我们觉得混动版君越的性能有些一般，虽然官方给出的加速成绩是8.9秒，与1.5T燃油发动机相当，它不应该更强势一些吗？

它的设计大家应该都有了解，与普通版车型表现一致，都是别克最新的家族式设计语言，出色的豪华感很显商务车的气质，而且混动车型都是作为车系高配，配置上无需担心，只是价格偏高一些，但如今美系车的高性价比大家也了解，和凯美瑞相差不大。

帕萨特PHEV版

全新一代帕萨特在今年10月底正式上市，而我们也迎来了它的插电式混动版车型，它不同于上述三款，它可以实现纯电续航63km，在这个级别是非常主流的水准。而它自然也不会抛弃新一代帕萨特的设计理念，除了前格栅带有的PHEV标识就是车头中网的充电接口，除此之外表明它身份的设计就少了很多，当然没了雾灯算是一个小遗憾。

值得好评的是，这款混动版车型搭载的轮圈在燃油版上从未见到过，据说对空气动力学很有帮助，而且前翼子板处也带有PHEV标识。只是没想到，外观设计挺不错的它内饰让人有些遗憾，全液晶仪表盘都没有出现，实在是没有新意。