据英国《每日快报》5月9日报道，一项最新研究分析中使用洋流和残骸确定了MH370最有可能的坠机地点，此外，在澳大利亚西海岸发现的疑似MH370残骸被官方否认。

一项对马来西亚航空公司(malaysia Airlines) MH370航班的最新分析发现，印度洋最可能的坠机地点在水下搜索任务的执行区域以北25°S附近。

在这项新研究中，研究人员开发的一种名为“马科夫链式搜索（Markov-chain）”的模型，它可以帮助科学家跟踪石油泄漏，以及海洋中其他类型的海洋碎片和污染物。

这项研究被发表在4月30日的《混沌:非线性科学跨学科期刊》（Chaos: An Interdisciplinary Journal of Nonlinear Science）上。它的作者包括来自迈阿密大学罗森斯蒂尔海洋与大气科学学院(UM)的菲利普·米隆（Philippe Miron），弗朗西斯科·贝隆·维拉（Francisco J. Beron-Vera）和玛丽亚·奥拉斯科加（ Maria J. Olascoaga），以及来自柏林自由大学的彼得·科尔泰（Péter Koltai）。

迈阿密大学是美国东南部最大的私立研究机构之一。罗森斯蒂尔海洋与大气科学学院成立于20世纪40年代，现已发展为世界上首屈一指的海洋与大气研究机构之一。

该项研究的作者之一菲利普·米隆（Philippe Miron）说：“季风在印度洋的动态中扮演着重要的角色，它对漂浮碎片的分散影响相当大，是找到最有可能的坠机地点的一个关键线索。”

2014年3月8日，马来西亚航空公司(malaysia Airlines) MH370航班在从吉隆坡飞往北京的途中在印度洋东南部海域失踪，至今仍是最大的航空谜团之一。失联客机MH370造成机上227名乘客和12名机组人员全部遇难，它的搜索成本接近1.55亿美元。2017年1月，飞机失踪近三年后，澳大利亚政府的联合机构协调中心(Joint Agency Coordination Centre)停止了搜索，原因是未能在东印度洋超过12万平方公里的海域找到飞机。

飞机失踪后，曾有人称在澳大利亚西海岸发现了飞机残骸。然而，澳大利亚交通安全局(ATSB)驳回了这一说法，表示澳大利亚海事安全局(ASMA)进行的漂移建模表明，如果有任何漂浮的碎片，那么它可能已经从澳大利亚向西漂浮，远离了澳大利亚海岸线。

据报道，华盛顿大学海洋学退休教授柯蒂斯·艾维斯迈耶（Curtis Evismeyer ）声称，南印度洋流本应以每天5-10英里的速度将MH370残骸向东移动。如果他的模型是正确的，碎片应该在2014年6月中旬到9月下旬之间到达澳大利亚西部的海滩。

艾维斯迈耶先生说：“如果我们假设有100万个碎片在撞击中从飞机上脱落，其中只有0.1%到达海岸，那么海岸上就会有1000个物体，大约每英里海岸线上就有一个。”然而，一个名为Tangaroa Blue Foundation的非营利性组织每年都会组织一次西澳大利亚海滩清理行动，在2014年10月他们未能找到MH370残骸。

此外，澳大利亚交通安全局分析了在澳大利亚西海岸上发现的唯一一块铝块并确定它不是MH370，目前还没有确认该物体的实际来源。