无论是开汽车还是坐飞机，上车系安全带是最基本的事儿~

但是不知道大家有没有发现，中国高铁座椅竟然不配安全带？？

说到中国高铁，绝对是中国之骄傲~

日本的新干线1964年就开通了， 至今已经有近50年历史了。而高铁在中国走入普罗大众的生活里，才是近些年的事情。

（复兴号列车的安全座位）

高铁对稳定性的控制极其严

高铁起步时，无论你正在与朋友们一起聊天，还是在低头看自己的报纸。

若不是窗外的风景与光线出现快速的变动，你都很难意识到车辆已经起步了。

有乘客曾经测试过，在京沪高铁上列车从静止加速到时速300公里期间，他在列车的小桌板上立的一根香烟竟然一直屹立不倒。

发生事故时，安全带利小于弊

欧洲铁路安全与标准委员会通过大量调查发现，在火车发生重大事故时，乘客被束缚在座椅上受伤的几率更大。

主要是因为被安全带束缚在座椅上的乘客，更容易受到车厢结构坍塌所造成的伤害，因为他们无法进行有效的躲避。

（1998年，德国发生了历史上最惨痛的高铁事故）

研究结论显示，在高铁上改进座椅的设计更能有效提升火车事故时乘客的安全，而不是加装安全带。

目前，世界上高铁普遍使用的座椅已是“防撞”的安全座椅，在设计上能够保证在后排乘客头部或膝部向前撞向椅背时，能够及时溃缩变形，防止将乘客卡住。

乘客不愿意系安全带

人们选择高铁而不是飞机，很重要的一个原因就是高铁空间宽敞、运行平稳，人们习惯在车厢里面自由活动，串串车厢拜访拜访朋友，所以很少有人愿意乘坐高铁系上安全带。

（舒适的高铁座椅，令人拒绝被“束缚”）

欧洲曾经坐过一次实验。1999年，芬兰在一条商业高速铁路上进行试验，在列车的其中三节车厢内加装了271套安全带。首先他们在没有安装安全带的车厢里进行调查，只有26%的乘客表示如果有安全带的话，他们愿意去使用。乘客给出的理由是，那样不舒服，违背了火车出行的特质。最终，芬兰铁路停止了在火车上推行安全带的工作，并且得出结论——人们不愿意在火车上使用安全带。

最后一起看看视频介绍吧——

为什么高铁不用安全带？

其他原因都是浮云

关键是：中国高铁稳啊！

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