前几日，“2000万辆小黄车去哪了”的灵魂问题将刚刚“销声匿迹”的ofo再次拽回大众视野，一时间，夹带着“押金”的抱（讨）怨（伐）声再度成吨袭来。资金没钱退，车还不在位，以前满大街的小黄车到底都去哪了呢？话音没落几天，就有3000辆小黄车被找到，而这一找到不要紧，网友们更“激动”了……

图片摄于北京丰台，一堆小黄车被堆在过街天桥下方，几乎都不可使用。付颢琬/摄

5月8日，有网友向媒体爆料，位于成都市武侯区学府二段的一处拆迁工厂内，堆积如山的报废小黄车被压扁装车，等待废品厂以15元每辆价格回收运走。

当地工作人员表示，现场有大约有3000辆小黄车，该地原本长期对方小黄车，不过近期由于城管要求需要清理场地，由小黄车联系该厂，在近两天完成集中报废工作。

几千辆单车集中处理，是否如传言那样被当做废品变卖？对此，ofo相关负责人回应，此次报废清理属于政府监管下，企业对车辆的正常管理行为，涉及车辆只占成都投放量的非常小一部分，已达到报废年限。

至于退出成都的传闻，ofo回应表示：将在努力经营单车业务的同时，拓展更多业务可能性。

如今看来，2000万已经“找到”了3000辆，面对这冰山一角，网友们就坐不住了。

首先，肯定有一波“日常要押金”派：

还有一波“心疼可惜”派：

而这其中也有不少人质疑，正常自行车骑好多年都没事，小黄车几年就报废，这次集中处理真是这个原因吗？

事实上，值得注意的是，对于上述负责人回应的“到达报废年限”，封面记者却观测发现，废弃车辆中很多成色较新，而这也不免让人产生疑问，到底是运维能力不足变卖回收成本，还是如回应所说系正常清理报废车辆，尚不可知。

除了上述两派，还有一波网友很懵——ofo里还有钱，但是没有车，我去哪里花？

图片摄于北京西城，曾经的“满眼黄”逐渐被“蓝色”替代，路上的ofo越来越少了。付颢琬/摄

而这样的质疑也将问题再次引到退押金进程上。

对于欠款、退押金等问题，ofo创始人戴威曾不止一次表示会负责到底。不过，想要负责就需要拿出真金白银来，ofo目前的资金来源无外乎两种，一是融资，二是用户骑行的费用和广告营销等经营类收入。

从现在ofo的处境来看，想要再获得融资几乎没有可能，选择IPO更是难上加难。所以，外界更为关注ofo的骑行收入和相关经营状况。但是，随着ofo路边投放的车辆越来越少，运维的状态每况愈下，其“负责任”的可能性自然就更令人捏着一把汗。

最后，希望真如ofo所说：“将在努力经营单车业务的同时，拓展更多业务可能性。”不仅退得了押金，还可以顺利活得下去。

（综合自：封面新闻、TechWeb）