如此优雅的保时捷，选装配置的价格，快赶上一台豪华车了！

新提的保时捷帕纳梅拉标轴版，不是四驱版，不是行政加长版，更不是turbo版，就是最便宜的丐版。行驶了快1000公里，简单说下感受。我也没太清晰的逻辑，就是想到哪里说到哪里吧。先上个配置单。

方向盘力度适中，不轻不重。如果将“车道保持”功能打开，并且识别出车道的情况，如果不打转向灯就并线，电脑会认为这是“一种错误”（比如驾驶员睡着了），那么方向盘会有很强的一个力来阻止你并线，同时伴有一个声音提示，这个比奔驰的好，因为奔驰好像只是会在方向盘上给你三下轻微的震动作为提示。

油门踏板很重！比原来的小奔奔重多了，不使点劲踩它，车就不走，我也不知道是不是由于它的跑车基因，才被这么调校的。HOLD功能也有，非常赞，因为自从开了奔驰以后我就深深地爱上了这个HOLD功能，等红灯的时候，右脚不用一直踩住刹车踏板，简直是不要太舒服，哈哈，谁用谁知道啊。

车子外观的东西我基本都没选装，比如21寸轮圈（原装的每个轮圈2万左右），比如四个排气孔的运动排气，比如四个轮子上面的彩色盾标。年轻人喜欢的SC功能（弹射起步）也没要，虽然很多人说这个是保时捷的精髓，但是，我觉得，一年能弹射几回啊？我这把年纪了，还打算跟谁飙车啊？算了，这2万多我省省吧。

我选了一些车里面的舒适配置，比如全车真皮，前排座椅的加热，通风，按摩，方向盘加热。后排，基本我不会坐后排，后排有乘客的时候不多，所以选配的时候基本也没怎么考虑后排，只选了加热，没要四区空调，座椅通风，按摩这些升级功能。

五个门，都是电吸门，再也不用使劲关门了。四个侧门，打开的时候能停留在任意角度上，而不是两个或三个特定的位置。尾门完全开启后，位置比较高，个子小一点的女生甚至会手伸直了也够不着关门按钮。玛莎拉蒂的那款SUV这一点就做得比较人性化，按钮在车体上，驾驶员个子小也不怕。

CD机，放在副驾驶前面的抽屉里面了。说实话，现在听CD的机会不多，我自己在车上基本是听收音机HIT FM（88.7MH）或者索尼播放器。我没选BOSE或者柏林，因为我自己耳朵太木，听不出差别，对这个基本没啥要求。

后桥辅助转向，我觉得这个钱花得很值。在低速的时候，后轮能跟前轮做反向的转动，这样就大大缩小了转弯半径。具体数值我没有去测量过，但是在平时经常停车的车位上，以前E260 Coupe一把转不过来的情况下，这个车能很轻松一把到位，要知道，这个车的尺寸要全面超过我以前的小奔啊。在遇到转小弯或者调头的时候，这个功能就很爽了。