如今有车的人越来越多了，丰田霸道在市面上应该是我们看到的最多的硬汉型SUV。今天还是谈一谈丰田霸道，每个月一半多的时间都是在路上，想想自己每个月就可以走遍半个中国，也挺美的，今天到了新疆阿勒泰，见证一台16款中东的丰田霸道2700提升动力，安装机械增压。

相信很多丰田霸道2700的车主，都有过困扰，这车不深踩油门不走，而且开着肉肉的，软绵绵的，没有硬汉车有的爆发感。给大家看一下霸道2700的数据：

车重：2065KG

最大功率：122KW

最大马力输出：163PS

最大扭矩输出：246NM

科普一下，为什么选择机械增压，机械增压比涡轮增压有哪些优势呢?

机械增压和涡轮增压之对比-动力输出方面

机械增压是只要发动机运转，机械增压就是启动工作，并且在发动机低转速的时候就可以获得强大的动力，它的动力输出比较线性，与自然吸气类似，驾驶感受更加舒适。涡轮增压的技术虽然已经很不错的，但是动力提供有延迟性、爆发性、突兀感，动力是忽然蹦出来的，给驾驶者感觉很不舒服，而且需要发动机转速达到1800转左右才开始工作，所以前段并不给力。

机械增压与涡轮增压之对比-噪音和保养方面

机械增压安装以后没有额外的噪音，我们安装前后会用分贝仪测试，会增加5个分贝以后的声音，忽略不计。而涡轮增压发出的声音很大，我们在路上也会经常看到改装涡轮以后，车子加速时发出的轰隆声。

机械增压与涡轮增压之对比-工作温度和使用寿命

机械增压的工作温度只有70-90度，而且还有独立的油冷润滑系统，工作寿命可达30万公里，而且还不会影响发动机的使用寿命。

涡轮增压的工作温度确是要高达几百度，有的还说能达到千度，涡轮增压与发动机共用润滑，长时间的工作高温，会对发动机寿命造成影响。

开始我们这台霸道2700的安装，安装JSIM机械增压套件。套件展示一下：JSIM离心式机械增压、CNC连接支架、JSIM外挂ECU、铝制中冷箱、泄压阀、进排气接头、进排气管路、进出油管、油壶、油滤、油冷散热器、惰轮、泄压阀以及安装用支架、立柱、螺丝、卡箍、垫片等组成。

安装时拍摄的照片，安装前、安装后留念。

安装以后我们进行试车，最直接的感受就是，起步的时候，轻点油门，就感觉车子往前窜，稍微深踩油门就会有明显的推背感。不管是在拥堵的路段，还是在山路爬大陡坡，或者在高速上超车，极限越野时，发动机都可以在低转速爆发更大的扭矩。经过几百台的改装案例，测试的详细数据，改装前后的普拉多2700数据对比，原车数据：最大马力163匹，扭大扭矩246牛；升级后数据：最大马力230匹，最大扭矩318牛。马力足足增加了40%，扭矩足足增加了30%，实际对比中，比国产的霸道3.5还劲大。

在使用一周后，车主反馈油耗增加了还不到一个油，而且并没有产生额外的噪音，动力想要就有，以前不喜欢去参加越野活动，现在动力好了，到时想参加了，在朋友面前显摆一把。

如果你也是普拉多2700的拥有者，对于动力也有担忧，安装一套JSIM机械增压，动力可以提升40%，既不会影响油耗，也不有影响油品，更不会影响车辆的使用寿命，而且还不用担心验车问题，验车无忧。提升了40%的霸道2700可以与普拉多4000相对比了。微信公众号：匠神动力