除了在组建客户支持团队方面的巨额投资，滴滴还试图用人工智能技术取代人力，将成本降至最低。

赵曾是微软中国聊天机器人小冰最早的产品经理之一。他领导的一个团队正在打造一个人工智能助手，帮助滴滴的客户支持人员。赵表示，如果有必要，该机器人能够回答“大部分”问题，然后将乘客引导到人工客服。 AI 还能够自动创建支持，并为客服记录大部分对话细节。

从长远来看，乘客会选择他们认为更安全的选择，”张说。“我们不仅希望成为世界上最大的一站式交通平台，而且希望成为提供最佳体验、赢得最多尊重的平台。”

司机的不满

随着滴滴努力安抚那些担心与陌生人一起出行的客户，其新的严格规定引发了司机们的担忧。

“滴滴显然将客户置于司机之上。一位管理着 100 多名叫车司机的北京滴滴“车队负责人”表示。

几名滴滴司机也表达了同样的不满，他们讲述了一些缺乏耐心的客户将生活中的挫折发泄在司机身上的案例。监控车辆内部到底发生了什么，是一件很难的事，除非要确定争议的真正性质并且给出解决方案。公众往往忽视了这样一个事实:驾驶出租车或加入叫车服务，是最危险的工作之一，因为它需要与各种各样的客户打交道，有时还要在深夜开车去偏远地区。

规则越严格，司机们就越缺乏热情，”车队领队说。“滴滴司机要忍受的事情很多。”

针对所谓的不公平待遇，滴滴发言人表示，该平台同时“关注司机和乘客”。

发言人说:“当乘客信任我们并继续使用我们的服务时，司机的收入就会提高。”“我们最近的安全升级，包括更严格的司机审查和司机培训计划，旨在解决乘客的担忧，提高他们对我们和我们司机的信任。”

加州大学伯克利分校( University of California, Berkeley )交通可持续发展研究中心( Transportation Sustainability Research Center )研究员亚当·科恩( Adam Cohen )表示，事实上，安全并不是叫车应用能够自行解决的问题，因为它是“监管机构、企业和司机的三部分共同的责任”。

科恩补充说:“司机有责任进行自我监管，确保自己符合所有监管要求，并以专业的方式为公众服务。”

滴滴现在面临着压力，不仅要取悦乘客，还要保持其 3100 万司机的忠诚和责任感。为此，该公司最近宣布，将在年底前组建一支 2000 人的支持团队，每天为司机提供服务、培训和反馈。

新的竞争者

随着中国监管收紧，网约车和司机的数量渐渐成为一个问题，新的商业模式可能会抢走滴滴的客户。其中之一是高德( AutoNavi )。高德是阿里巴巴( Alibaba )旗下的地图和导航服务公司，也是滴滴的投资者之一。它提供了一个“超级拼车 APP 合集”应用程序，允许客户在从一系列不同的拼车APP( 包括滴滴 )中租车，理论上讲，这样可以缩短等待时间。

北京，中国- 2015 年 9 月 16 日，在中国北京首汽豪车与司机发布仪式上，首汽司机与司机站在首汽豪车与司机旁边。