58旗下的同城货运品牌“58速运”改名为“快狗打车”，在昨天被刷了一天民愤。

因为部分司机认为快狗打车这个名字有侮辱司机的内涵，表示不愿更换车贴，还质疑公司方“你骂谁呢？”。

已经贴上“快狗打车”车贴的货车

而根据“快狗打车”的说法，这只是一次品牌升级，快是寓意快速，狗寓意可靠可信赖。快狗的名字也并未含有任何其他含义。在解释品牌升级的初衷时，这样说道：

而这是否也说明，58集团也要借道“速运”，杀入出行战场，和美团、滴滴一较高下？

“快狗”的前世今生

事实上，“快狗”这个名字在2015年春节前后就已经存在了，当时它是作为香港一家货运创业公司GoGoVan的中文品牌出现的，叫“快狗速运”。

而且投资人是我们熟悉的人人网CEO陈一舟，2015初年他在跟这家公司创始人林凯源聊了6个小时候，决定投资1000万美元，但前提条件是GoGoVan要进入中国市场。

在这之前GoGoVan在2013年7月成立于香港，主要在拓展东南亚市场，并未进入中国大陆市场。

在2017年8月份，经过58到家CEO陈小华和GoGoVan创始人林凯源的商定，58速运与GoGoVan进行了合并，而当时双方的决定是英文名沿用GoGoVan，而中文名则用58速运，合并后的公司由陈小华担任董事长，林凯源担任CEO。

林凯源（左）与陈小华合影

1年后的今天，58速运宣布将品牌升级为快狗打车，显然这与CEO林凯源想要延续自己原来的创业项目有关。

今年7月份，快狗速运还拿到了华新投资领投，阿里旗下的菜鸟网络跟投的2.5亿元战略投资。

58一向被认为是站队腾讯系的互联网公司，没想到其子公司（58到家）的子品牌（前58速运，现在的快狗打车）竟然拿到了阿里的战略投资。

不知道精明的五八公司总裁兼CEO姚劲波面对小马哥时，又会作何解释？

没有边界的美团和58

时间再回到去年底的东兴饭局。

美团王兴作为东道主之一坐在马化腾旁边，姚劲波坐在他的对面。如今看来这一桌子坐着的大佬里，至少有一半是王兴的“对手”，也至少有一半是姚劲波的“友商”。

同样是在乌镇大会上，姚劲波对媒体谈起了“边界”。

这像极了王兴的“边界”论：“万物其实是没有简单的边界的，所以我不认为要给自己设限，只要核心是清晰的。”

在2015年发生的几起“合并”案中，有着58+赶集，和美团+点评。

至此，两大本地生活服务巨头形成，结束了O2O的混战，也断了后来者的念想。时至今日，二人在“边界”的探索上也保持了惊人的步调。

王兴的策略“简单粗暴”：不惧红海，喜欢和人抢生意，更喜欢什么业务都“自己”。外卖对着饿了么，酒店、旅游直指OTA，出行有滴滴又如何，现在美团打车还不是在二三线城市跟滴滴抢生意。

相比之下，姚劲波更善于资本运作。2015年，58完成了收购安居客、中华英才网，合并了赶集网，稳定了自己同城业务的规模。接着2016年，这个平台开始不断拆分，58到家、瓜子二手车、车好多、转转……一步步蚕食着垂直行业网站。

这或许解释了为什么王兴半桌子“对手”，姚劲波半桌子“友商”。

王兴的边界探索，往往是“升维打击”：你是独角兽又怎样？只要有改造空间，就有我的机会。

而姚劲波更多是“降维打击”：平台比你大，流量比你多，拆出个产品就能独霸垂直市场，如果不能独大，就做做投资，比如今年上半年58入股我爱我家。

而为什么两家公司爱谈“边界”，或许源自其核心业务的增长乏力上。

美团的核心业务是外卖，然而招股书显示，其餐饮外卖的毛利率仅为8%。说白了并不赚钱。

而根据58集团近日披露的2018Q2财报，其在线推广产品本季度实现营收21.867亿元，占季度总营收的63.74%；会员服务贡献了11.669亿元，占比34%。会员及在线收入的增长主要来自58集团付费会员数及流量的增长，以及实时竞价系统和其他在线产品的持续优化升级。

一个核心业务没钱赚，一个面临流量见顶和不断爆出负面的竞价排名，探索边界势在必行。

58同城面临着线上流量见顶，到家业务艰难，需要靠新业务“做重”，58速运或许便是其切入供应链的重要一步。

不过，58多年累积的巨大流量，和其锻造的本地生活服务信息体系，是其能在各垂直领域孵化各类产品的依仗。这不，最新的业务58同镇，就是在比四五线城市更远的地方复制一个58同城。

本地生活的巨头，在这一领域终有一战

这两家公司虽然在业务版图上各逞手段，却心照不宣地在“同城”这块土地上绕着对方。如果不算此次“打车”的猜想，二者仅在“到家”业务上互相构成竞争。

从本质上，美团做得是围绕“场景”的生意。在人到场景之间，在本地生活的各种场景之间，是美团开疆拓土的地方，所以到今天，衣食住行吃喝玩乐，到处都有美团的身影。

而58同城是个信息平台，围绕“撮合”布局业务，这也是为什么美团在试水电商后果断放弃，而58做出了没有中间商的瓜子二手车，以及帮你赚钱的转转。

然而，二者在“路上”目前多有交集。美团近日上线了“闪送”业务，承诺30秒送达，显示着自己配送团队的强大。而58则在近两年的投资布局中，逐渐从本地生活转向物流，希望在同城服务中拓展运输的品类。

这意味着，二者在“新零售”领域的遭遇战不远了。

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