就电动飞机而言，目前面世的电动系列的飞机还是不少的，国内和国外的企业都有对电动飞机的制造和研究。电驱动飞机使用的电驱动系统替代内燃机，具有许多的优点，最主要的几项便是节能，以达到低排放环保，而且效率也很高，能耗较低。噪音和飞机振动很低，对于机组人员来讲舒适度极高，维修维护的费用也低，制造成本也不算很高。

例如中国公司设计的E-Spyder超轻型单人锂电池电动飞机，驱动装置是一台功率为20Kw的电动机，飞机的续航能力为40分钟。售价约为4万美元，机体长约6米，机翼长约10米。最高飞行速度为109Km/h。

瑞士的“阳光动力号”飞机，使用太阳能作为一定的续航能力。该飞机研制花费近1以美元，七年的时间研制。是全球首架能够在昼夜持续续航飞行的电动型飞机。机体使用超轻符合材料，飞机翼长达到63.4米，可与波音747的长度比较。但是重量却只有一辆小轿车，飞机的机翼上覆盖有1.2块光伏板。飞机的装有4台发动机，每台足功率为10马力，飞行最高时速可达七十公里，是一架完全太阳能光伏板驱动飞机。

虽然电能驱动的飞机也具备多种优点，但目前都采用电动螺旋桨驱动飞机。螺旋桨向后推动空气，这种推动的方式，使往后推动的空气速度有限，能量密度小。在此基础上很难达到音速，除非采用更为先进的新型电力驱动发动机技术。其次除了驱动技术的瓶颈以外，电能输出也是十分严重的，现代飞机大多采用的是喷气发动机，喷气发动机可以以非常高的速度向后喷出气体以此驱动飞机。现代发动机虽然耗能较高，但能达到十倍音速的动能，而电驱动飞机一倍音速都还需要经过更久的研制过程。