文|老白

　　319中国高速直升机的探索之路

　　在高速直升机领域，美国已经走在世界的前沿，从我们之前做过的X2验证机到S-97高速直升机，美军对于高速直升机的研发已经越走越远。而在我国，对于这一块的研发也一样从未止步，今天武器大讲堂就和大家聊一聊在前几年第二届中国天津国际直升机博览会上，代表中国在直升机领域最新技术突破的新概念高速直升机-绝影8无人直升机。

　　绝影8高速直升机验证机

　　一般来说，直升机的弱点是比较多的，例如速度相对较慢，噪声比较大，所以其在战场的生存能力较差。在这个背景之下，发展高速直升机是未来第四代直升机发展的一个重点，而高速静音旋翼机就是针对这两个核心弱点进行创新的新机型，未来一旦发展成功，将彻底改变直升机技术的整体发展走向，具有重要的战略地位。

　　绝影8无人飞行器就是我国针对这个计划由中航工业直升机所研发的一款新概念高速直升机，这款直升机的设计上，将计划具备执行战场侦察、攻击、巡线、航拍等多种军用、民用任务的能力。

　　绝影-8的外形上，设计成梭形，前端比较尖，尾部流线型设计，据悉在未来，这款直升机的机身外面会涂上隐身涂料，从而降低雷达反射面积，在未来的战场环境中，十分适合执行侦察任务。

　　当年进行展示的这款验证机机身长1.2m、机身宽0.30m、机身高 0.45m，起落架使用了收放式起落架，动力上，当年的试验机使用的是电力驱动，螺旋桨的布局上，采用共轴双旋翼加前拉力桨型式。按照当时的设想，"绝影8"无人飞行器可以通过两副旋翼共轴反转相互平衡反扭矩，因此就无需尾桨，同时还能够提供飞行器垂直起降、悬停及前飞时所需的升力。

　　而毕竟是高速直升机，老美的做法是在尾部加上向后推进的螺旋桨来提供前飞的动力，但是向后推进的螺旋桨毕竟目标太大，后来老美的速度鹰直升机选择加装尾部涵道推进器的方法来实现，不过涵道推进器的重量太大，非常不适合用在直升机上。

　　针对这两个情况，我国就很有创新，借鉴老款螺旋桨飞机的成熟设计，在机身前面，安装双排对转拉力桨，用来提供前飞所需的拉力。这种方式稳定性更好，在大速度前飞时，拉力桨工作，只需要改变拉力桨的转速就可以提供高速前飞时所需的拉力大小。

　　在高速复合旋翼机领域展美国目前至少领先7年，而在复合推进倾斜旋翼机技术方面，我国还属于起步阶段，这个技术美国领先20年，因此未来的世界我们仍然需要加油，据悉到2030年，我国将要突破和掌握高速新构型旋翼飞行器核心关键技术，从而具备自主研发第四代直升机、新构型或新概念旋翼飞行器的能力。期待未来，我们的高速直升机也能在世界舞台上，争霸一方。