酷暑炎炎的夏季

列车上的用水量也比平时增加许多

当您在飞驰的列车上

沏上一杯清茶或泡上一碗泡面

或打开水龙头洗漱一番时

您有没有想过

这源源不断的清水来自哪里

其实，您使用的每一滴水

都来自铁路列车上水工

在每列火车出发前

铁路上水工会给每节车厢加满水

他们的工作没有白天黑夜之分

也没有酷暑炎热与风霜雨雪之别

中国铁路呼和浩特局集团有限公司

集宁南站上水组丙班的刘艺

就是一名上水工

列车停留的时间有限

为了让列车“喝饱水”后准点发车

上水工们必须争分夺秒

除了始发列车

途径列车一般只停留几分钟

每次他们需要提前十五分钟

走到站台下的轨道间等待列车

工作时两旁都是火车

工作环境非常危险

他们要时刻全神贯注

上水的工作无法实现机械化操作

需要上水工手动给每个水箱

接上一根一根的管子来加水

当火车停靠站台时

开阀、上水、拧上水管

一连串动作要一气呵成

插管、开阀、拔管、关闭、复检

这是上水工的作业程序

列车上水工作看似不难

但工作环境非常艰苦

夏日室外温度30多度以上

中午气温最高的时候

地面及钢轨温度最高可达50℃以上

行走在站台下狭窄的轨道线路之间

站台上一阵阵热浪轮番袭来

在最为忙碌的时候

自己都来不及喝上一口水

上水工们最忙碌的时刻

也是一天中最热的时段

几趟下来就个个汗流浃背

在拔管时经常出现溢水现象

溢出来的水常把衣裤打湿

夏日里打湿的裤子和鞋子

一会儿就在高温下晒干了

而冬日里则更难受一些

通常一趟作业下来

里面一身汗，外面一身冰

集宁南站每天接发列车270多列

但为了让列车“喝饱”水

他们在站台下的股道线上来回奔走

平均每人每天行走近20公里

要为近200节车厢上水近20吨

鞋子也不知走坏了多少双

上水工的作业都是在车底完成的

无论白天黑夜

只要有车辆驶入

他们就会来到车体前

一句“加满”“上水完毕”

成为他们最熟悉也最喜欢的话语

“通过我们的劳动，能让乘客有水喝、有水用，让乘客感受到一丝清凉，这就是我们工作价值最好的体现。”

列车停靠在站台上

一边是等待上车的旅客

另一边是忙碌的上水工

在不被人关注的另一边

他们不分白昼黑夜、严寒酷暑

坚守在铁道旁为火车“长龙”上水

才有了旅途中那份温暖和清凉