作为一个GK5爱好者，可以很肯定地说，无论是发动机还是风噪都会有点大。

本田在噪音控制方面确实是出了名的差，或者对于本田工程师这类“性能”宅来说，怎么压榨动力并保证油耗不夸张，要比NVH重要多了。

飞度搭载的1.5L自然吸气发动机，转速在1800-3500rpm左右是最烦人的，除了比其他车型要吵之外，声音干涩，带点嘶哑，有点像机油润滑不到位的感觉，听着烦人心疼。

但是高转速的情况却有大大改善，改善并不是说它的噪音小了，而是声音听起来要更顺畅，没有了那种干涩的感觉，声音变得更高频，其实本田很多发动机都有着类似的特点。

除了声源本身之外，飞度在隔绝噪音方面也并不出色，主要还是限制在成本上，毕竟一台不到8w起步的小型车，在隔音材料的使用上真的无法大方起来，所以跑高速的时候风噪也挺大的。反正120km/h巡航的时候，发动机噪音、路噪、风噪哪个都不小，或许是这种哪种都不小的缘故吧，听着还挺和谐的，解决的最好方法就是把音响开大吧。

其实本田也有NVH做得相当不错的车型，比如冠道，真的颠覆了本田车在我心中的印象，我可以非常肯定地说，是本田这个品牌中，有史以来隔音最好的车型。不过在发动机噪音、路噪、风噪里，发动机的噪音还是相对比较明显的。毕竟在车型研发的时候，更多的是车型去适应发动机，而并非发动机去适应车型，因此发动机较吵的特点也被保留下来了。

确实冠道已经用了很多隔音的材料，尽可能地把噪音隔绝于车外，效果还是挺明显的，但是NVH本来就是一个非常系统的工程，需要面面俱到才能发挥最大效果，所以给飞度进行后期的全车隔音确实能够起到一定的作用，而且这个程度还跟你这个隔音工程的全面程度有着直接的关系。不过隔音仅仅是隔音而已，在声源方面的抑制还是无能为力，这就让隔音的工程有点事倍功半的感觉。

另外有一点需要接受的是，做全车隔音需要把车拆得烂肠子烂肚子的。