不只是复古那么简单鑫源SWM SILVER VASE 银瓶440 品鉴会直击

复古，是时下国内摩托车圈子里最具“潮”属性的热词，所以近年来涉足复古领域的摩托车企业越来越多，各类复古车款不断涌现。

然而在这些产品当中，尽管在外形特征上能够还原各种复古车款8、9分的神韵，但大多数其动力、操控、耐久、舒适度等核心属性却往往不尽人意，这也导致在不少骑士眼中，国内的复古车仅仅只是近似花瓶的玩物。

不过，今天鑫源摩托SWM品牌在重庆南滨路的No.1体验店品鉴会上亮相的这款SILVER VASE 银瓶440，却令人眼前一亮，相信这款车让大家对复古刮目相看。

SILVER VASE 银瓶440的复古风格属于SCRAMBLER，也就是我们常说的攀爬车，不过SWM对于这款车型的官方定位，并非单纯的复古攀爬，而是一款全地形复古机车。

能把“全地形”当做复古的前缀，显然SWM对于其驾乘性能有着强大的自信，下面就让我们一道了解一下这款“银瓶”吧。

从整体看来，“银瓶”在造型方面对于SCRAMBLER风格的还原非常到位，同时SWM作为曾经在欧洲高端市场最具竞争力的老牌强豪，也融入了自己对于SCRAMBLER风格的独特解读。

例如座垫部分，传统模板的SCRAMBLER车款，座垫与油箱底部是一条几乎平整的直线，然而“银瓶”在座垫与油箱的结合部设计了些许下陷的弧度，这一改动尽管在外观上不太显眼，却大幅提升了驾驭的舒适性，同时对于SCRAMBLER车型常用站立骑行姿势毫无干扰，其匠心独具可见一斑。

在动力方面，“银瓶”搭载了一颗实际排量为445mL的四气门油冷电喷大单缸心脏，最大功率22kW(6500r/min)，最大扭矩43N.m(5000r/min)。动力调校方面偏向低转速下的大扭矩输出，则是在动力性能层面对于SCRAMBLER的完美还原。因为SCRAMBLER风格，本质上是一种从越野竞速演变而来的机车风格，相较高速性能，更多的则对复杂道路的应变能力，以及特殊路段的脱困能力，显然SWM这家意大利老牌强豪，对于复古的设计并非仅仅只是浮于表面，而是从最灵魂的驾驭感层面，对复古风格的完美再现。

在配置方面，“银瓶”搭载一对专属于ADV车型的高性能减震器，粗达48mm的减震筒体、长行程设计，在剧烈颠簸时也能为整车带来强有力的支撑，更可根据使用环境自行调节阻尼，以适应多变的路况。

轮胎为前19寸，后18寸网轮配置的ADV专用全地形胎，不仅造型经典，在各种复杂路面也能保持良好的抓地力和缓冲性，而这都是“银瓶”力求在性能层面还原SCRAMBLER越野灵魂的有力佐证。

高位双排的消声器设计非常抢眼，经典复古的设计感呼之欲出。同时就实用层面来看，即便超过1米的水深，“银瓶”同样也有一战之力，这也是真正的SCRAMBLER车型，在越野性能方面理应具备的底气。

不过深究起来，“银瓶”也有一些细节方面，其实并不那么SCRAMBLER。例如在经典的SCRAMBLER模板中，大多要求油箱小巧，这样才能拥有更佳的越野性能。然而对于我们日常的用车来说，贫瘠的油箱就意味着过短的续航里程和更加频繁的加油操作，这对于骑士来说并不友好。

而“银瓶”搭载的则是一个容积达22L的超大油箱。不过得益于SWM深厚的设计功底，通过表面巧妙的切割设计，这个超大的油箱并没有给人以臃肿突兀的感觉，反而和整车复古风格拥有极高的契合度。而从实用角度来看，官方数据显示该车百公里综合油耗为4L左右，也就是说“银瓶”的续航里程超过500公里，显然这也是SWM在现代复古机车设计理念中，对于复古风格与实际诉求的一种平衡。

有趣的是，作为意大利的老牌著名摩企，SWM与意大利国际米兰足球俱乐部有着深厚的合作关系，并拥有国际米兰的授权，因此在体验店内展出的这辆“银瓶”，正是拥有授权标徽的国米限定版，当复古文化遭遇足球文化，这激烈的化学反应，还真叫人欲罢不能。

在现场，意大利SWM公司营销总监Sandro先生对SILVER VASE 银瓶440全地形复古车进行了精彩的介绍，并为大家解读了SILVER VASE（银瓶）这一名称的由来。显然SWM品牌1975年参战英国曼岛大赛，最终捧走神秘的银花瓶奖杯的荣耀历程，成就了SWM最为光荣的车系传承，超过40年夺奖积淀，也成为了SILVER VASE 银瓶440作为复古车系的独特历史厚度。