今天我们聊的话题，跟大城市有关。

说起大城市，最先让人想到的，往往是“拥挤”、“堵车”、“污染”、“高物价”这些词儿。

每个在大城市打拼的人，对这些词所代表的生活压力，都深有体会。更有不少都市人，选择了逃离大城市，回到家乡生活。

是什么让城市生活这么难呢？

有人说，是因为大城市里的人太多了，和这么多人竞争极少数的资源，生活当然难。

这听上去似乎有一定道理。但是，事情真的是这样吗？

今天，我们不妨先放下已有的看法，跟着《大国大城》这本书，重新思考这个问题。

这本书的作者陆铭，是上海交通大学的特聘教授，同时，还担任过世界银行和亚洲开发银行的咨询专家。城市化发展，就是他的专长领域。

对于上面的问题，他在书里给出的答案，可谓让人耳目一新。他究竟是怎么说的？我们一起来听一听。

咱们先想一想，为什么四面八方的人，都愿意去大城市呢？

一方面，是因为大城市里有更多的机会，让你更容易找到工作，更快地提升技能。

作者有一个朋友，博士毕业之后，选择了到北京工作。为什么做这个选择呢？

这位朋友说，他想做学术研究，而北京是国家的学术中心，科研单位比较多，在这儿找工作相对容易，工作氛围也比较好。

更重要的原因是，他的妻子也是博士毕业，学的是气象学，这么偏的专业，除了北京，在其他地方很难找到对口工作。

可见，不只是一般的工作，越是冷门的专业，就越要到大城市里寻找机会。

作者的另一位朋友，来自台湾。这位朋友原本在台北学习中医针灸，后来，去了上海继续深造，但是，学完后她就不走了。

为什么不走了呢？台湾朋友说，在台北，她一天只能看30个病人，可是在上海，一天能看300个。

这个业务量可是原来的十倍！不但收入变多了，更重要的是，治疗的人多了，遇到各种疑难杂症的机会就多，自己的技术提升得更快。有这么难得的镀金机会，她当然不走。

另一方面，人们愿意去大城市，还因为它丰富的资源。

上世纪90年代初，在新疆与俄罗斯接壤的地方，开始有中国商人，把咱们比较便宜的日用品，运到边境去，卖给俄罗斯客商。

随着做生意的人越来越多，在新疆的乌鲁木齐，便形成了一条商业街。

在这条街上，有一家宾馆很特殊，叫做“边疆宾馆”。这家宾馆是商业街上最热闹的地方，入住的都是做生意的商人。

商人们之所以选择在这家宾馆落脚，不是因为这里住宿条件好，而是看上了这里的配套设施。

宾馆有高大的商贸厅，可以在里面谈生意。有仓库，可以暂存货物。还有非常大的停车场，方便大货车停放。

最便利的是，宾馆的旁边，就是一个通商口岸，这是宾馆的管理层，特地向当地政府申请的。

住在这儿，外贸交易的所有手续，都能一站式办妥。这家宾馆，简直成了一个外贸交易中心。

可说了半天，这和大城市有什么关系呢？

有趣的地方就在这儿。在新疆做生意的中国人，一般不是新疆本地人，他们是来自江浙一带的商人。

他们做买卖的方法，是把货物从江浙拉到新疆，然后在边疆宾馆住下，寻找外国买家。

你可能有疑惑了，既然在新疆交易这么方便，工人的工资也比江浙的低吧，为什么这些商人，不直接在新疆建工厂，把运输费用省掉呢？

江浙的商人可是十分精明的，他们尝试过在新疆设厂，但是，在新疆生产一件商品，最后的成本，比在江浙生产之后运过来，还要贵一块钱。

这就奇怪了，为什么成本会更贵？答案就在于，新疆和江浙的城市比，缺少了资源优势。

在大城市里，有完善的配套设施，生产、运输，每个环节都已经形成精细分工，在城市里生产，效率更高，成本更低。

所以，江浙商人最后还是选择在城市里生产。

那么，大城市的机会多、资源丰富这些优势，都来自于哪里呢？

正是来自于人多。

我们来看看，城市是怎么繁荣起来的。

一开始，四面八方的人涌入城市，大家都需要过生活啊，于是，就产生了大量的消费需求，形成一个巨大的市场。

并且，在这个市场里，喜欢各种东西的人都有，充满多样性。

这样一来，各式商人就会被吸引进来，做起各种买卖。

所以，我们在大城市里，能买到来自全国各地的商品，甚至来自世界各地的商品。这就是沾了巨大市场的好处。

那么，在这个巨大而又充满多样性的市场里，商人们想要脱颖而出，该怎么做呢？

那就得把产品做精做好。这就意味着，每个生产步骤，都要达到高水准，还要有所创新。

可想而知，单凭一个人，是做不到这些事儿的，一个企业也难以兼顾，于是，便出现了精细的专业化分工。

市场越是发达，分工就越是细致，于是，很多新的职业，便产生了。

比如，几年前还没有旅游策划师、整理收纳师、外卖小哥这些工作，现在，从事这些工作的人，都已经成了规模。

好了，分工变精细、变得专业化了，又反过来吸引更多的企业进来，因为这些专业的人才，在大城市里都能招得到，企业当然愿意过来。

就是这样的良性循环，让城市变得越来越有动力。

城市的经济越来越好，再加上人多，又产生了什么好处呢？

那就是，大家能享受到更好的生活。

举个例子，一些大型的、昂贵的设施，建起来就得花费巨资，可是，城市里人多，这些设施建起来了，不愁没人用，用的人多了，建设的一方就不会亏本。

像地铁、公交、工业园区、创业基地等等，就是这类建筑。

可见，我们不能把人多，看作是大城市的缺点，更不能把它看作是城市问题的根源，相反，人多，是推动城市发展的力量，它是一座城市的优点。

你可能会问，你刚才说的，倒是有一定道理，可是，如果不断地有人涌入大城市，难道不担心他们把城市挤爆，把资源都消耗光吗？一个城市的承载能力是有限的，到了那个时候，人多还能是大城市的优点吗？

我们先从一个城市弊病——拥堵说起。

我们总是认为，路上堵车，是因为开车的人太多；地铁公交挤不上去，也是因为出门的人太多。这不正是一个城市承受不了人多的表现吗？

其实，拥堵问题，跟人多不多并没有太密切的关系，真正影响拥堵的，是一个城市的规划。

就拿香港来说，香港是一个人多地少的城市，人口密度能挤进世界前三。但是呢，香港却很少堵车。

什么原因？

因为香港的地铁网络十分发达，香港的小巴，又能开到城市的每个角落。于是，大家出门的首选，就是公共交通。

并且，香港的高楼大厦建得很密集，在大厦之间，经常建有地道或者空中连接的走廊，就算是下雨天，人们不用打伞，也可以方便地从一个地方走到另一个地方，出行十分便利。

在这种环境下，开车出门的人，自然就不多了。

咱们再来看看上海。

上海的有些区域，马路建得是比较窄的，只有两车道，但是在这些区域里，反而不容易堵车。那又是为什么呢？

别看这些马路窄小，它们四通八达，每条道路都是相通的。这样的路，很适合行人和自行车行走，充满灵活性，一个地方堵了，人们可以快速找到其他的路，行人行车马上就被分流。

同时，因为路上走的人多，这些道路边，就催生起了很多沿街商铺，卖的都是便利生活的东西，比如日用品、生鲜肉菜、五金百货之类。

住在这个区域的人们，基本的生活需求都被满足了，他们也就没有必要开车出门，去远一些的地方买东西。

那城市里堵车的又是什么情况呢？堵车发生的地方，往往是大马路。

直观上我们都认为，马路越宽，越不容易堵。可是，宽马路只适合开车，不适合行走，同时，大马路周边，往往又很少有相连的街道，于是疏通功能就比较弱了。

另外，没有小街道，也意味着沿街商铺少，周围生活的居民非常不方便。他们只好选择开车或者坐车出门，到别的地方购物。

大家都往外走，最终，便增加了交通的通勤压力。

巴西的首都，巴西利亚就是一个反面例子。

这个城市建了很多宽阔的马路和绿化广场，看上去十分漂亮。可是，市民的生活很不便利，他们需要花费大量的时间，从一个地方到另一个地方。

结果，出门的人多了，增加了拥堵和汽车尾气的排放。本来，巴西利亚是想成为一座花园城市的，现在，却因为拥堵和污染，被一些城市规划学家称为“灾难”。

说到底，大城市的拥堵，并不是因为人口超过了负载能力，而是规划设计出了问题。

如果从居民的生活需要出发，合理地规划道路，建设完善的公共交通，那么拥堵这个问题，是可以很好地解决的。

好了，找到拥堵的原因以后，我们再来看看污染问题。

不少人认为，一座大城市，这么多人生活在一起，得制造多少垃圾？这么多企业、工厂聚集到一起，又会排放多少废气？大城市绝对算是一个重要的污染源。

可是，我们看看国际经验就能发现，人多还真不是问题的根源。

上世纪四五十年代，美国的洛杉矶，发生了光化学烟雾事件。这起公共灾害的源头，就是汽车尾气。

这些气体和阳光产生了化合作用之后，继而产生了有毒物质，大范围地污染了空气。

那期间，生活在洛杉矶的人，大都患上了红眼病和呼吸道疾病。而在洛杉矶周围，大片的松树林也因此而枯死。

半个多世纪过去了，如今，洛杉矶不会再出现这样的污染事件，城市环境也变得越来越好。

他们用什么方法解决了污染问题呢？

首先，他们并没有限制人口增长，也没有限制汽车的生产，而是改进了汽车制造技术，改善了尾气排放。

同时，他们重点发展了服务业，淘汰了一批重污染的工业，还发展了各种新能源。

这就说明，与其把污染看作是一个城市扩张的结果，还不如将它看成是发展的过程。城市只有继续往前发展，以前的污染问题，才会得到解决。

这也告诉我们，不能用静止的眼光来看待一个城市，城市的容量是可以改变的，当出现了技术创新，城市的容纳能力，就会越来越大。

好了，城市的承载问题解决之后，你可能还有疑问：

既然城市里不嫌人多，城市可以变得越来越大，那么，大城市就会把各地的人都吸走，小地方不就没有了劳动力，失去发展资源了吗？

对于这些问题，我们不妨在作者和他的一位律师朋友的谈话中，寻找答案。

有一回，作者的律师朋友说，他在几年前曾经有过冲动，想和铁道部打一场官司。原因就是，铁道部建高铁，只在大城市设置站点，小城镇却没有通车的机会。

这高铁的建设费用，动用的是公共财政资源，既然是公共的，就应该全民共享。小地方不能出了钱，却没有得到一点儿好处啊。

所以，这位律师想代表高铁沿线上，不设置站点的小城镇，向铁道部索要赔偿。

不过，我们试想一下，如果让高铁经过每一个城市，每一个县，甚至每一个村，这动车还有效率可言吗？建这么一条路线，不就会形成公共资源的巨大浪费吗？

从经济效率上考虑，选择在大城市设站点，是合理的。

用同样的思路，我们再考虑小地方的发展问题。

大伙儿可能听过一个词，叫“产业转移”。说的是，把大城市里不具有优势的产业，搬到欠发达地区。

比如，三十年前，上海遍布了纺织厂，但随着上海的发展，土地租金和工人工资变得越来越高，不少纺织厂为了降低成本，便搬离上海，去了周边的城镇。

可是到了今天，上海的郊区也看不到制衣厂的踪影了，它们都搬到了中西部的小镇，有些纺织厂，甚至搬到了越南、老挝一带。

因为那里设厂便宜，工人工资也低廉。

这样的产业转移，是符合经济规律的。可是，有些产业转移却被人为地扭曲了。

很多中西部省份，为了跟上东部地区，都选择了大力发展工业。于是，他们建了很多产业园区。

可是，这些园区地理位置偏远，地形复杂，交通不便，根本吸引不了商人去那儿投资设厂，只好一直闲置。

有些地方呢，为了快点产生经济效益，甚至引进了污染企业，结果就破坏了当地的环境，得不偿失。

小地方的建设发展，跟高铁设站点一样，我们不可能给沿线的地方都设站点，同样，也不可能让所有的地方，都分配等量的资源，按照同样的路子来发展。

比如，有些地方适合发展农业，就应该放弃发展工业的思维，放弃建设工业园区。

同时呢，发展农业还要讲求方法。

限制农业发展的最大因素，是土地。一个地方的耕地就这么多，怎么可以让农民提高收入呢？

你可能会想到提高种植技术，或者多种一些卖得好的农产品。然而，更有效的办法是，让村里大部分的人离开家乡，去城市工作，留下少部分农民来耕作。

这样的办法合理吗？

从生产效率的角度看，土地能收成多少农作物，是有天花板的，不会无限地增产。

同样一片土地，耕作的人变多，就算用上了新技术，产量的增加也十分有限。平摊下来，每个人的产量就变少了。

这样，每个人能赚到的钱，不就更少了吗？

但是，如果让留下来的这少部分农民，进行专业化生产，单个人所占的收成变多，收入自然也就跟着涨。

另外呢，去城市打工的人们，能拿到更高的工资，收入比留在村里要多得多。

作者到安徽安庆时，当地的村支书告诉他，以前，村里的地一年只种一季，一亩地只能种出六七百斤稻谷。

现在，村子里很多人出去打工了，他们把手上的土地，转包给了几个种粮大户，在这些种粮大户经营下，每亩地的产量，提高到了一千多斤，并且，一年还可以有两季收成。

由此可见，每个地方的发展，不一定需要等量的人力资源，该怎么发展，取决于这个地方本身的特点和优势。发展的方式对了，同样可以致富。我们不根本需要担心，大城市把人都吸走了。

不过，也许大家还有疑惑，很多的乡村，的确是有人到城市谋生，有人留了下来。

可是，到城市里去的，都是年轻力壮的男性，留在村里的，却大都是老人、妇女、小孩，他们没有劳动力的优势，乡村该怎么依靠他们来发展？

我们暂且把视线放到遥远的美国。

美国的底特律，曾经被称为“汽车城”，当地的汽车制造产业一度十分繁荣，吸引了众多人才到那儿安居乐业。

在上世纪五十年代，底特律的人口在全美国排行第五。

可是，从2000年开始，那里的人口开始减少，往后的十年间，有四分之一的人，离开了底特律，出现了大量空置房屋。

为什么呢？

因为底特律的汽车产业衰落下来，很多人没有了就业岗位，只好到别的地方谋生。

讲底特律这个例子，是想说明，人们顺应经济发展的趋势，到收入更高、就业机会更好的地方去，是自然合理的选择。

在咱们的乡村里，到城市工作的人，就是做了这样的选择。

当然还有一点，底特律的移民，和咱们乡村里出外打工的人不同，前者是全家搬迁，人去楼空，后者呢，只能把妻子老小留在家里。

究其原因，是因为户籍制度的障碍，分离了这些家庭。

在大城市里，没有户籍的人们并不能和当地居民一样，享受同样的社会保障待遇，有些城市，甚至有各种政策，限制进入城市的人口。

比如，外来人员的孩子，想在当地读书，门槛就非常高。

这样一来，外来的人们，只好让孩子在家乡上学，他们的妻子也只好留在家乡，照顾一家老小。

对于农村家庭来说，这些政策带来的是与家人分离的无奈。而对于大城市来说，这一系列的限制政策，后果是什么呢？

那就是，大城市里劳动力的结构，变得不平衡。

比如，月嫂、保姆、快递员、餐厅服务员的工资，甚至比普通白领还要高，这就表明，这一类劳动者，在城市里是缺乏的。

当一个产业的劳动力缺乏了，又得不到补充，这个产业就难以发展，最终买单的，还是城市本身。

所以，作者呼吁，大城市不应该限制外来人口，反而应该张开怀抱，吸纳各式各样的人们，这才是一个大国里，大城应该有的模样。

也许，这本书的观点，你不一定赞同，但是，这本书却给了我们一个视角，让我们尝试跳出直觉经验，重新思考我们身处的社会和我们的生活。

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