摘要：三是调整原国际标准集装箱运输车辆行驶我省高速公路超限限值优惠标准，对运输符合《集装箱分类、尺寸和额定质量》(GB/T1413-2008/ISO668：1995)规定的20英尺或40英尺箱体，合法装载和超限超载幅度不超过《超限运输车辆行驶公路管理规定》(交通运输部令2016年第62号)规定的货物运输车辆超限限定标准的四轴及以上国际标准集装箱运输车辆，车辆通行费按照货车计重收费标准的75%计收。我省不仅要取消与辽宁、黑龙江、内蒙古的省际主线收费站，而且还要对所有收费站出入口实施电子不停车改造，年底前高速公路出入口所有车道均可实现ETC收费。

5月13日，省政府新闻办公室召开新闻发布会，吉林省交通运输厅副巡视员李小刚解读《关于支持“双通道”规划实施若干政策》，吉林省高速公路管理局副局长马永辉一并出席并回答了记者提问。

今天的发布会上透露了一些新政，

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Q：近日，国务院常务会议提出“力争今年底前基本取消全国高速公路省界收费站”，我省是如何考虑的？

A：取消省界收费是一项复杂的系统工程，是收费模式和收费技术的重构，任务非常艰巨。我省不仅要取消与辽宁、黑龙江、内蒙古的省际主线收费站，而且还要对所有收费站出入口实施电子不停车改造，年底前高速公路出入口所有车道均可实现ETC收费。为把这条政策落得实处，我们正在交通运输部的统筹指导下，全力推进各项工作：一是做好工程设计及设备采购招标准备工作，加强与邻省(区)的协调，待全国方案明确后，即刻付诸实施。年底前与全国同步使用电子不停车快捷收费系统，提升我省高速公路现代化水平。二是加强相关部门协同配合、优化服务，适时为群众就近、便捷、免费安装不停车快捷收费系统，年底前安装率达到90%。三是做好与国家通行费征收政策的统一对接，保证用户享受普惠政策。

Q：高速公路分时段差异化收费，是将价格杠杆理论运用于高速公路管理，我省是如何执行的?

A：为让利群众、让利企业，我省高速公路已实行差异化收费政策。一是对行驶在长春至双辽高速的合法运载的客、货运车辆，车辆通行费8折优惠；对行驶在伊通营城子至抚松松江河、鹤大高速我省段的合法装载货运车辆(不包含集装箱车辆，集装箱车辆优惠政策不与其它优惠政策叠加)，车辆通行费8折优惠。二是对行驶在汪清至延吉、延吉至龙井、白城至松原和白城至镇赉高速的合法装载货运车辆(不包含集装箱车辆，集装箱车辆优惠政策不与其它优惠政策叠加)，车辆通行费7折优惠。三是调整原国际标准集装箱运输车辆行驶我省高速公路超限限值优惠标准，对运输符合《集装箱分类、尺寸和额定质量》(GB/T1413-2008/ISO668：1995)规定的20英尺或40英尺箱体，合法装载和超限超载幅度不超过《超限运输车辆行驶公路管理规定》(交通运输部令2016年第62号)规定的货物运输车辆超限限定标准的四轴及以上国际标准集装箱运输车辆，车辆通行费按照货车计重收费标准的75%计收。

来源：吉林发布

编辑：尹超群