外观时尚用途广泛，德军装甲部队的铁骡子，美军士兵四处收集使用

熟悉二战历史的军迷朋友应该都知道，第二次世界大战期间，德国陆军的机械化水平在主要参战国中其实并不算高，和苏军属于半斤对八两，大量的德军步兵师机动基本靠腿，与美军的机械化行军无法相提并论。但德军精锐的国防军装甲师和党卫军则不同，他们拥有数量不少的SDKFZ 251半履带装甲车可代步。这款外观超靓的装甲车各种变型车超过20种，总产量达到16000辆，除了运输步兵，251家族还做着各种各样的活计，到处都能看到它忙碌的身影，被称为二战德军装甲部队的万金油。

SDKFZ 251装甲输送车是用德国博格瓦德)公司以3tHLKL6型半履带式运输车底盘研制的，战斗全重8.5吨，生产从1939年开始服役一直持续到战争结束。该车乘员2人，标准载员为10人，正好是一个装甲掷弹兵班的人数，当然，战争期间各种规定如同厕纸，缺乏运输工具的 Sdkfz 251经常出现超载拉客行为，只要能坐能站能外挂的地方，步兵们绝对不会放过任何蹭车的机会，德军战地宪兵对此也只能选择性无视了。

SD.KFZ 251半履带车车长5.8米，车宽2.1米，车高1.75米，车底距地高0.32米，车上可安装2挺MG-34型7.92mm机枪，分别装在车体顶部的前面和后部。根据用途不同，251家族衍生出多达22种变型车，图中便是一辆Sdkfz251/3无线电通信车，无线电操作员正在对照密码本，使用Fu 5型10瓦发报机准备工作，值得注意的是，车体内侧还挂着一支MG-42机枪，需要时可架设在尾门框上的机枪座，进行自卫。

Sdkfz 251/10型37毫米反坦克半履带装甲车。该车安装一门37毫米Pak 35/36型反坦克炮，乘员6人。从图片中我们可以看到，37炮使用了一块小型护盾，说明是一辆后期型号。照片中，德军士兵大部分愁容满面，丝毫看不到开战初期那种蔑视一切的傲娇表情。除了急转直下的糟糕战况，皮薄馅大的251半履带车本来就不抗揍，还要用已经毫无作用的37炮面对苏军的T-34海，换谁都高兴不起来吧。

德国设计师在设计Sdkfz 251的时候，采用了很多倾斜面和折角设计，与酷爱垂直装甲的德军坦克形成鲜明对比，来尽可能的增加该车的抗弹性能，就连车体后部，也有很大倾角，这在当时无疑是一种十分领先，时尚的设计，即便是以今天的眼光来看，也是充满了工业设计的美感。

图中是一辆Sdkfz 251/2型半履带迫击炮车　车上安装德国制式GrW 34型80mm迫击炮，后来又出现了安装120毫米迫击炮的型号。

图中正在发射火箭弹SD.KFZ 251半履带车被称为“陆地斯图卡”或“步行斯图卡”，该型号在车体两侧安装了6具40式火箭发射装置，专门用来发射WGr 42型280mm和320mm火箭弹。40式火箭炮在法国战役之后被德军用在各种履带式车辆上，是一种典型的应急式外挂式武器，威力大，射程也还凑合，最大缺点是再装填费时费力，基本上属于装完B就跑。

站在Sdkfz251/6指挥车上发布命令的德国装甲兵之父：古德里安上将。这款指挥车与前面介绍的无线电通信车最大的区别在于，同时拥有Fu 5型发报机和恩尼格玛机，既能接收，也能对外发布信息，而且具有标志性的框架形天线。基本上指挥部走到哪里，Sdkfz251/6指挥车就跟到哪里。

这张罕见的二战彩照非常有意思，照片中是一支德械美军正在准备开拔，除了美国人引以为豪的十轮军卡和威利斯吉普车，照片中这支美军的机动能力，看样子全部依赖缴获的Sdkfz251半履带车。为区分敌我，避免误伤，美军士兵特意在车体侧面用白色油漆，醒目的写上了USA字样。当然，财大气粗的美军是不缺装甲运兵车的，这很有可能是个别部队的自发行为，反正开坏了就扔。

使用缴获的Sdkfz251半履带车充当救护车的美军，看来美国人对这款外形独特的战利品真的是欣赏有加。

Sdkfz251/16装甲喷火车，可喷射高压油气混合物，距离达百米以上，对付房屋和坑道内的对手十分有效，是一款真正的步兵终结者。

Sdkfz251/8救护车，看起来似乎是德军抛弃了之后，被英军或加拿大军队缴获。从这个角度可以较清晰的看到车体交错式负重轮的布局和排列。这种悬挂方式虽然复杂，维护也不方便，但带来的舒适性是当时其他国家的履带式装甲车所无法比拟的。

Sdkfz251/20红外/探照灯车，其车厢里安装了一个现在看来十分原始，但在当时堪称黑科技的红外线探照灯。可在夜间，为装备红外夜视装备的德军照亮目标，而目标却毫无察觉，该车数量极少，已经没有实物。

除了以上几种代表性车型之外， Sdkfz251半履带车还有工程车，炮兵侦察车，高射炮车，突击车，录音车，光测车，有线通信车，工兵输送车等等。

Sdkfz251装甲车的基本数据与 Sdkfz250半履带车相差不多，发动机，传动装置也是一脉相承，所以这两种车的缺点也基本一致，那就是动力马马虎虎，履带宽度也只有280mm，转向方式和Sdkfz250装甲输送车一样，在公路上行驶时，用前轮来转向；在越野时用履带差速机构来转向，在公路网纵横的西欧地区尚可接受，到了状况恶劣的东线，便和德军其他车辆一样，陷入苏联的烂泥中举步维艰，然而更糟的是， Sdkfz251的敞篷式战斗室令人毫无安全感可言，尤其是在近战和巷战环境中。