【卡车之家原创】AMT变速箱既有自动变速的优点，又保留了手动变速箱齿轮传动效率高、成本低等优势。它常见于高端重卡领域，受到追求舒适性用户的喜爱。如今，这种轻松的驾驶方式已不仅限于重卡用户，因为采用AMT变速箱的奥铃CTS轻卡已在广州到店。一起来看看。（实拍车型：福田奥铃CTS 4.18米轻卡底盘)

148马力康机万里扬6挡AMT变速箱

实拍该车采用了万里扬的AMT变速箱，可以看到变速箱上方增加了TCU（控制单元）和相关的换挡机构及传感器等一系列零部件。AMT变速箱既有自动换挡带来的舒适，又保留了手动变速箱齿轮传动带来的高效率和设计成熟的特点，所以性价比较高也是这种变速箱的优势之一。

主要零部件均采用WABCO（威伯科）产品，在同级轻卡中较为少见。各类管路的布置较为清晰，固定稳妥，易混淆的部分则采用了颜色区分，设计算是细心。

前后桥均配备横向稳定杆，可以减少转弯时的侧倾，提高车辆稳定性。实拍该车板簧片数为3/8+6片，速比4.33。

轿车般驾乘感受左脚不再疲惫

仪表中央的小显示屏也能够实时显示挡位等信息显示，读数更直观，能够减少误操作风险。

驾驶室和普通版最大差异在于挡把，自动驾驶模式时解放了右手和左脚，可以很大程度降低驾驶强度，常在市区拥堵路段行驶的效果则更明显。即使是手动模式状态下行驶，挡位的切换依然不需要人为操作，比手动变速箱“聪明”许多。

自动模式状态下行驶，驾驶员能够明显感觉到1挡升2挡时的变化，不过顿挫不算明显。2挡往后的升挡过程则显得紧密许多，没有过多的犹豫，动力的衔接较为顺畅，整体表现良好。

目前这款车已在广州到店，在同等配置情况下，AMT版本的奥铃CTS比普通版贵5千。作为常年销量领先的轻卡品牌，奥铃CTS自上市以来就有许多贬褒不一声音。从驾驶室结构上看，这款车和上一代已经没有了联系，而驾驶室内部，许多人认为创新不足，或者不如外部明显。其实经过实地对比的用户就能发现，这款车的室内做工和材质已经有了明显进步。整体的升级也许不能说出色，但也算不上华而不实，从销量上也说明了这一点，福田并没有因为这一代产品而受影响。

轻卡配AMT，目前奥铃是独一家，其带来的舒适性也是目前高端轻卡所缺乏的。最后，相差5千的价格，你会选择AMT版本的奥铃CTS吗？（图/文李海贤）

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